為擴大增加兩岸經營直航船舶貨載量，以及航運公司在兩岸間班輪調度調控彈性，臺灣交通部推出多項海運政策，已同意開放使用經交通部許可兩岸直航船舶艙位運送兩岸中轉貨，以便航運公司靈活調度航線。此外，因應節能減碳趨勢，推動藍色公路環島航運發展，港務公司將扮演資訊中介角色，為航運公司撮合班輪搭便船，計劃于9月1日推出有關獎勵措施，給予航運公司適當補助，期望把餅做大，航運公司共同合作團結力量大。
臺灣港務公司董事長蕭丁訓表示，為因應兩岸海運轉口實務運作需要，有效提升港口轉口業務發展，現階段除獲得交通部同意開放外商可使用兩岸直航船舶艙位運送兩岸中轉貨外，未來希望依據“海峽兩岸海運協議”內容，再重啟與大陸協商機制，以外商不涉及運送兩岸貨原則下，在船舶方面爭取兩岸直航船舶運力不設限、不限制兩岸權宜輪參與直航及允許外籍輪經營兩岸三地運輸。
另在貨物方面，爭取空箱調度不設限，外籍航運公司可使用直航船舶艙位，經許可之外籍輪經兩岸三地運輸兩岸貨，灣靠兩岸干線際班輪可兼運送中轉貨及兩岸貨等開放措施，以協助業者發展兩岸海運中轉市場。
國際關注節能減碳，公路客貨分流，港務公司表示將著手扶助藍色公路─環島航運發展，將有助于減少拖車陸運過程碳足跡，目前臺灣三大班輪公司包括長榮、陽明、萬海已營運，主要在調度自有集裝箱。
港務公司進一步表示，計劃將餅做大，擔任資訊中介角色，提供獎勵利用船舶空艙便載，希望各界盡可能利用高雄、基隆、臺北、臺中等港進行轉口業務，帶動臺灣港口快速成長，預計9月1日提出獎勵行銷措施。