A.P.莫勒的事業起步于造船廠，分別于1904年和1912年成立的“斯溫堡輪船公司”和“1912輪船公司”，成為莫勒事業的奠基石。1918年，A.P.莫勒成立了奧登塞造船廠，開始製造蒸汽船，并在1921年產出了第一艘內燃機船。在造船業務的基礎上，公司迅速發展，在1939年，莫勒家族的輪船成為丹麥第五大商船隊，由內燃機船取代了早期的蒸汽船。當馬士基從父親手上接手A.P.莫勒公司時，其商船已經佔丹麥全國總商船量的一半。

　　A.P.莫勒去世后，馬士基成為奧登塞造船廠的主席，到了80年代，船廠採用自動化機械生產理念，使奧登塞造船廠成為當時世界上生產效率最高的船廠之一。船廠保持創新，不斷探索新的可能性。1993年生產出全球第一艘雙殼超級油輪“ELEO MARSK”號。2006年，以馬士基全球第一艘萬箱貨柜船“EMMA MARSK”號，是以妻子艾瑪命名的。

　　成立于1928年的馬士基航運公司，在將近20年時間裡，它是當時唯一一家提供美國─遠東航線的公司。二戰后，其先后在亞洲、非洲、歐洲和北美擴展航線。馬士基航運公司的集裝箱船運輸擴張，開啓了它在海外成立獨立機構的步伐，從1975年到2003年，馬士基航運公司取消了由第三方做代理，而直接由集團投資開分公司，由代理制轉變為直接營銷制度，全程監控品質、服務和成本盈利。使集裝箱班輪運輸這種嶄新形式的商業活動的國家，由當時的11個增長到125個。與此同時，馬士基航運公司的貨運和碼頭業務也迅速擴張，發展成今天的丹馬士物流和馬士基集裝箱碼頭公司�，F如今的A.P.莫勒─馬士基集團已經發展成世界上最大規模與實力的班輪船公司。

　　皇室大力支持

　　如果說莫勒家族的航運事業是白手起家，那麼其油氣開採則得益于丹麥皇室的大力支持。1962年，“斯溫堡”和“1912輪船公司”兩家公司，被授予對丹麥海上資源的特許開採權。當時負責處理A.P.莫勒集團日常經營的馬士基本人對涉足丹麥的石油開採業務并不十分積極，他認為石油開採已經飽和了，幾乎沒有太大的價值。即便如此，從當時的丹麥國王弗里德里克九世簽訂授予特許權那一刻開始，就注定了馬士基將在丹麥石油和天然氣開採中扮演重要的角色。

　　從90年代開始，馬士基石油公司在全世界拓展業務，現在其在卡塔爾的產量已經超過丹麥，此外，其還在北海的英國領海、阿爾及利亞、哈薩克斯坦、挪威、安哥拉、阿曼、巴西及美國進行開採。

　　莫勒家族航運帝國的建立，與馬士基的大膽和首創精神密不可分。1968年集裝箱尺寸國際標準化后，馬士基率領A.P.莫勒集團積極準備應對，1975年率先將美國東岸經巴拿馬運河到遠東線改用專用集裝箱船運輸。這一冒險性首創，獲得了極大成功，更多客戶開始需求集裝箱船承運貨物。奧登塞輪船公司在80年代採用當時先進的自動化機械，成為當時世界上生產效率最高的船廠之一，并不斷刷新集裝箱船規模的世界紀錄。

　　涉足超市業務

　　至去年為止，A.P.莫勒─馬士基集團營業收入是600億美元，相當于丹麥國內生產總值(GDP)近二成。馬士基集團旗下不僅擁有其聞名全球的班輪船公司馬士基航運公司，同時在北海以及世界其他地區擁有油氣勘探業務，此外還兼營連鎖超市、工業公司、造船廠和貨柜碼頭。馬士基集團在130多個國家擁有11.7萬名員工。擁有遍布英國、德國、波蘭及瑞典的超市，生產高品質塑料產品，以滿足海上運輸需要的Rosti公司、進行海上搜救、拖船等業務的Svitzer公司及一家航空公司。但出于集團的發展策略和重心，這些業務并不是A.P.莫勒集團的發展重點。