□隋秀勇
    2012年4月2日，玉柴物流基地被依法拆除，這在物流界引起很大的反響。
    玉柴物流基地是在2009年政府招商引資進駐南寧，預計建設總投入約3億元。然而，在玉柴物流基地一期項目已經建成并投入使用的3年多時間里，在為企業和社會創造經濟效益的同時，今天卻被戴上一個不好看的帽子——違法建筑。
    玉柴物流方面承認，基地項目所占用的土地性質是租用的農業用地，相關手續也沒有辦理完結。南寧市高新區認定其是“違法建筑”并無不妥之處。但玉柴物流基地項目，曾是南寧市西鄉塘區政府引進的重點物流項目，被當成南寧乃至廣西加速與國際化接軌進程邁出的重要一步的物流基地，對推動當地經濟發展的意義和作用重大。
    縱觀國內物流園區的建設，由于物流在國民經濟發展中的作用愈發突顯，地方政府十分重視物流業的發展，出臺了一系列優惠政策，吸引大型物流企業在當地落戶。物流園區的規劃和建設，由于涉及到土地審批這一核心環節，政府在其中起著至關重要的作用。
    玉柴物流基地的建設，雖然是企業主導建設和運營的，但如果沒有政府部門的鼎力支持，是無法在短短一年多的時間就能開門迎客的。用玉柴物流一位不愿意具名的人士的話說： “在西鄉塘區政府許諾給辦理各種手續的條件下，我們才開工建設的。”據了解，南寧市商務局 （南寧市物流主管部門之一）在拆遷前還去考察過玉柴物流基地，把玉柴物流基地樹立為當地物流企業的典型。
    玉柴物流基地被拆背后，有一些也讓人心生疑惑：物流基地是3年前西鄉塘區政府招商引資項目，在當時沒問題；但當該地塊劃歸到高新區管轄，就成為違規用地項目。如果說玉柴物流基地有錯，實際當地相關部門不也在犯錯？不然，項目何以落地建設？而且還被當作標桿？玉柴物流基地的錯，要用經濟損失來彌補，而相關部門的犯錯該當如何處理？誰來處理？
    在筆者看來，玉柴物流基地錯在政府文件和法律條文之間押錯了寶，錯在沒有繃緊合法經營這根弦；當地相關政府錯在不同部門之間的協調溝通不足，錯在對物流業重視不夠，且缺乏科學、合理、統一、長遠的發展戰略規劃。
    玉柴物流基地的被拆，給做物流園區開發和建設的企業提了個醒：切不可操之過急，審批手續齊全、合法經營是物流園區發展的基本條件，也是企業開展正常經營活動的基礎。