隨著藍色經濟區(qū)建設的推進,威海的交通正在打開高速大道。全線貫通濱海旅游景觀公路,完成“九縱三橫一環(huán)”干線公路建設,青榮城際鐵路讓威海融入青煙威一小時生活圈,海上通道讓威海更為開放地對外交流,未來的威海將成為四海通衢的交通樞紐。

　　內引外聯(lián)高速通道將威海-內陸拉近

　　2012年,威海公路重點工程有9項,總里程256公里,包括江家寨立交橋改建工程、威青線泊子橋至大孤山鎮(zhèn)水井村段改建工程、濱海路輔線小葛家至浪暖大橋段改建工程、成龍線成山鎮(zhèn)成山頭至崮山鎮(zhèn)河東村段改建工程。年底前,江家寨立交橋改建工程、威青線泊子橋至大孤山鎮(zhèn)水井村段改建工程等7條新建、改建的新公路將完工通車。

　　據了解,5年內,威海公路通車總里程將達到8500公里,公路密度達到每百平方公里149.2公里。同時,威海正加快推進干線公路建設,重點推進煙海高速乳山段、榮烏高速、榮萊高速、石煙線城區(qū)段改線外移等外引內聯(lián)的高速大通道項目,并計劃全面打通濱海旅游景觀公路,形成“九縱三橫一環(huán)”干線公路。

　　干線公路建成后,威海將構筑起外引內聯(lián)的高速大通道,不但可以實現市區(qū)高速公路的連接,而且可以使威海區(qū)域內的城市與半島城市之間及沿路城市間實現高速通達,必將加快威海的對外交流。

　　城鐵落地,威海融入膠東一小時生活圈

　　6月18日,省政府在煙臺市召開的青榮城際鐵路建設協(xié)調推進會議指出,青榮城際鐵路目前建設進展順利,到2013年底,青榮城鐵將階段性完成鋪軌,整個城際鐵路工程也將按照設計于2014年建成。屆時,煙威地區(qū)也將首開動車組并接入全國高鐵網絡。

　　據了解,城際鐵路列車將在沿線各重要縣市區(qū)鎮(zhèn)設立青島北、機場、城陽、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽、山前店、新桃村、福山南、煙臺南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成共17個車站。在威海的站點都將配套建有公共交通樞紐,圍繞城際鐵路威海站和威海北站建成兩大綜合性交通樞紐,規(guī)劃論證中心城區(qū)軌道交通體系。

　　屆時,市民出行可實現‘零換乘’。這種城鐵和公共交通的銜接,將使威海與三市之間的連接更為便捷。青榮城際鐵路將有助于威海更好地對接青島,促進威海與半島其他城市間的人才、物流、旅游的發(fā)展,進一步融入到半島城市群的建設中,共同打造“膠東一小時生活圈”。

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　　海運優(yōu)勢加快升級



　　威海作為全國擁有最長海岸線的地級市,且毗鄰韓日,擁有發(fā)展海上交通運輸業(yè)絕好的自然條件�！笆�一五”期間,威海在全國率先開通中韓陸海聯(lián)運業(yè)務,新增萬噸級以上泊位11個,威海港新港泊位等級達到10萬噸。建成機場國際航站樓,新開通7條航線,旅客吞吐量由60萬人次增加到93萬人次。鐵路客運量由219萬人次增加到309萬人次。

　　2012年威海兩會上,政府工作報告指出,今年威海將大力推進威海新港、石島港、南海新港建設、臨港物流園區(qū)以及重點港口疏港公路建設。同時,推動機場改擴建,優(yōu)化航線航班網絡。

　　逐步實現“陸海聯(lián)運”,威海正形成鏈條化、立體化的交通運輸格局。通過港口來打通出海口,未來的威海將成為四海通衢的交通樞紐。