交通運輸部水運局局長宋德星6月24日對第一財經記者透露，目前交通部已經制定了相關政策建議，希望對海運業的支持上升為國家戰略，其中包括推進國際國內相關稅收平等，加快企業改革和老舊船淘汰等。

    宋德星是在今日舉行的第三屆中國國際航運高峰論壇期間做出該表述的。他指出，目前海運業的形勢是需求增長乏力，運力供給過剩，企業經營成本上漲，很多企業難以盈利。

    宋德星稱，希望國務院出臺一些促進海運業發展的政策，幫助企業渡過難關，促進行業進一步發展。比如目前我國航運企業在營業稅、所得稅、船員稅方面都高于國際其他航運企業，競爭不在同一水平線上。另外，目前的運力過剩更要求加快老舊船型的淘汰，在這方面也希望能夠用經濟補償的方法來加快推進。

    商務部國際貿易經濟合作研究院院長霍建國在同一論壇上也預計，全球貿易在2014年前很難出現反轉回升，這也將直接影響航運業的復蘇。

    多家從事航運企業也表示行業壓力猶存。新海豐集裝箱運輸有限公司總裁薛明遠表示，目前航運業運力過剩嚴重，消化可能需要三到五年甚至十年，航運公司應該把精力放在如何降低成本上，也希望政府能在相關政策上給予支持。

    中海集團副總黃小文同時指出，面對低迷的航運形勢，航運企業應該根據市場供需加快運力結構的調整，適應大型化低碳化的需要，加快處置高耗油高成本的老舊船，研究開發新船型，并適時發展LNG船、汽車船等非傳統領域的船隊。