中國科學院預測科學研究中心21日發布2012年全球Top20集裝箱港口預測報告，預計世界多數港口集裝箱吞吐量增速將呈現不同程度的放緩，中國也不例外，但增幅仍將繼續領先其他地區。

    港口集裝箱吞吐量增速放緩說明了什么？未來幾年集裝箱運輸市場發展態勢如何？對我們有哪些啟示？

    正如菜價房價時刻影響著我們的經濟生活一樣，港口集裝箱吞吐量的變化與一個國家經濟和貿易發展息息相關。

    “集裝箱運輸作為世界經濟貿易的載體，可以用來衡量一個港口在國際經濟貿易中的地位，是一個國家或地區經濟繁榮程度的重要指標之一，也是經濟發展和貿易增長的重要保障�！毕愀鄢鞘写髮W航貿金融研究中心主任劉建華說。

    中國科學院預測科學研究中心主任汪壽陽對2012年全球集裝箱運輸市場的運行態勢作出判斷，他認為，受世界經濟下行影響，2012年多數港口集裝箱吞吐量增速將呈現不同程度的放緩，運輸需求前景不明朗。

    其中，中國10大港口集裝箱吞吐量將繼續保持上升態勢，但一些港口的增速比上年放緩。

    “這說明歐債危機和世界經濟下行風險對我們的影響仍將進一步持續�！蓖魤坳栒f。

    他認為，世界經濟增長減速，危機傳染擴散到發展中國家，我國也不可避免。歐美GDP增速下降將顯著影響我國出口額，并導致進口價格指數下降。中科院預測科學研究中心預計，2012年我國進出口增速將大幅回落，貿易順差繼續下降。

    僅拿港口集裝箱運輸業來說，作為我國最重要貿易伙伴的歐美地區經濟復蘇放緩，將在一定程度上阻礙我國集裝箱運量的增長，對集裝箱貿易造成負面影響。中科院專家表示，如果歐債危機持續惡化，預計2012年我國集裝箱運輸業需求增速將出現大幅放緩。

    綜合對世界經濟和貿易復蘇形勢，全球航運業發展態勢以及不確定因素影響的分析和模型預測，中科院專家認為，世界多數港口集裝箱吞吐量增速將呈現不同程度的放緩，我國增速也將比上年放緩。

    其中，不同地區之間差距進一步拉大。環渤海和長三角地區主要港口集裝箱吞吐量平均增速高于珠三角地區。大連港預計成為全球Top20集裝箱港口中增長最為強勁的港口，增速達24％左右。上海港仍居全球集裝箱港口首位。

    中科院預測科學研究中心預計，未來幾年，我國港口集裝箱吞吐量將繼續保持增長，主要港口集裝箱運輸需求將從高速增長轉為溫和增長。

    專家建議政府根據集裝箱運輸需求的發展趨勢來規劃全國港口布局調整，保持港口的適度建設力度，從而使我國港口資源得到更加有效的利用。同時，專家建議積極引導集裝箱港口由粗放式發展向精細化、敏捷化發展。