昨日，在曾子故里隆重舉行了嘉祥港運營儀式，據了解，該港是中國長江以北最大的鐵水聯運內河港口，投入運營后，將達到年吞度量1060萬噸。今后，該港將成為運河物流樞紐和區域物流集散中心，對嘉祥乃至整個魯西南地區的經濟發展，將會產生巨大的輻射和帶動作用。 
　　運河物流樞紐和區域物流集散中心
　　據悉，該港由香港恒生貿易有限公司與易高環保投資有限公司總投資5.6億元，占地1300余畝，設計年吞吐能力100萬噸，建設有16個1000噸級泊位，岸線總長2050米，港口鋪設有7.596公里的鐵路專用線，并建設有高標準的2.1公里疏港道路以及6公里港區道路。建設港口堆場面積35.8萬平方米，倉庫面積2萬平方米，綠化面積約10萬平方米，大型配套設備43臺（套），港口皮帶機總長5260.8米。南北貨場均可實現3種煤炭混配。
　　同時，該港位于嘉祥縣城南部，洙水河北岸，與京杭運河主航道———洙水河河口相距離27公里向北距菏兗日鐵路垂直距離300米，其境內洙水河航道分為三級標準航道。港口公路交通四通八達，鐵路暢通便捷，新菏兗日鐵路檫港而過，貫穿京九、京廣、京滬三條鐵路主干線路于一體。今后，將成為運河物流樞紐和區域物流集散中心。
　　打破濟寧地區煤炭物流運輸新格局
　　據該港的負責人介紹，該港裝卸機械設備先進，自動化程度高，其先進性在全國內河港口屬于一流。鐵水聯運的優勢在它的方便、快捷、高效和低廉，目前是物流運輸的最佳資源配置就是鐵水聯運。這種運輸方式不但方便快捷，而且成本較低。相比其他運輸物流方式，一噸煤炭如果走鐵路聯運成本可以節約20元左右，大大降低了單純的鐵路和公路運輸方式經濟成本。今后，該港不但成運河物流樞紐和區域物流集散中心，同時，也將打破濟寧地區煤炭物流運輸業務新格局。為比煤南運提供了一條高效快速的綠色通道。