在2011年底，MAN Diesel & Turbo進行了一項針對集裝箱船、散貨船和油船的客戶調查，調查客戶對低速航行的經歷和態度。
調查是在網絡上以多項選擇和評論的方式進行。在參與的大約200人當中，有149人經歷了低速航行，其中38人執行了推進機械的改裝，以更好地適應低速航行。
據MAN公布的調查結果顯示，客戶們都同意說，低速航行的主要原因是節約燃料，同時也是吸收空閑容量，避免空轉時間的有用方式，但在系統改裝和未改裝之間存在明顯的區別。進行了發動機改裝方案的客戶能更好地理解低速航行帶來效率的提高和燃料節約。
只有大約6%的調查對象將發動機負荷降至50%以下，大多數是將低速航行與正常負荷運行相結合。油船和散貨船大多數船隊執行了低速航行，而集裝箱船隊相對較少。少數調查對象以低負荷發動機運行，最“低速航行”也只位于30-50%MCR之間。
大多數進行了發動機改裝的調查對象獲得了較好的燃料節約效果。有趣的是，從商業角度看，大多數航運企業稱他們的客戶對低速航行持肯定態度，且對運費幾乎沒有影響。