隨著油價重新回歸“7元時代”，外地快遞公司費用開始松動，有的甚至大降了三成。不過，導(dǎo)報記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廈門的快遞公司不僅沒有降價計劃，而且受電動車限行范圍擴大的影響，反而正在醞釀下一輪“漲價潮”。 
　　快遞員出現(xiàn)大面積流失 
　　“降價？不可能，不漲就不錯了�！甭牭酵獾厥袌鲇型�行降價，韻達快遞廈門負責(zé)人李華榮直言，雖然油價有所下降，但最近人員流動性太大，公司一段時間甚至幾近癱瘓，剩下的員工也只能用高薪暫時穩(wěn)住，快遞公司遭遇的壓力遠遠超出了油價下降帶來的好處。 
　　韻達還不是最糟的。導(dǎo)報記者昨日在另一家快遞公司前埔片區(qū)內(nèi)看到，偌大的一個快遞網(wǎng)點，只有兩個人在分揀快件。其負責(zé)人透露，之前這個點有10個人工作，但現(xiàn)在走得只剩下2個，而且只答應(yīng)做到這個月底。“之后要怎么辦，現(xiàn)在誰也不知道�！� 電動自行車新規(guī)惹的事？ 
　　從6月1日起，廈門電動自行車無牌或駛?cè)胂扌袇^(qū)域?qū)⒈灰婪ú榧m并予以處罰。“這一新規(guī)實施之后，不少員工都表示要辭職不干了�！崩钊A榮坦言，為此，公司除了用面包車替代電動自行車外，只能是在島內(nèi)建站，讓客戶自取，但上述辦法都不是短期內(nèi)就能做到的。 
　　而另一家快遞公司前埔片區(qū)的負責(zé)人則表示，以前快遞員大多以速度快、運量大的蓄電池電壓為60伏的電動車作為交通工具，但這種車超出了電動自行車國家標準，不能掛牌。此前，他曾經(jīng)考慮過換成自行車，但僅僅試了1天就放棄了，因為一個20來歲的小伙子一天才送了十幾個快件，而且還累得不行，這樣的效率根本無法滿足需求；而轎車之類的交通工具，快遞公司又負擔(dān)不起。 
　　8月旺季或迎“漲價潮” 
　　不僅沒有考慮過淡季降價，李華榮還坦言，到了8、9、10月電商集中促銷期，快遞公司將會按實施旺季性價格調(diào)整，而漲價的幅度可能會在1-2元。 
　　昨天，導(dǎo)報記者還分別聯(lián)系了申通、中通、圓通、順豐等快遞公司，但得到的答案均為：最近價格沒有調(diào)整，但不排除未來漲價的可能。 
　　“快遞公司的主要成本來自于運輸費用、人工費用及倉儲費用。對于不少快遞企業(yè)的區(qū)域加盟商來說，由于片區(qū)內(nèi)運輸距離短，油價在總的運營成本中只占10%左右，而人力成本則占到50%以上�！表権S快遞人員表示，油價雖然下調(diào)，但主要的人工成本卻居高不下，所以隨著旺季到來，送件壓力增大，提價勢在必行。