近日，在荊楚網(wǎng)東湖社區(qū)看到一位網(wǎng)友論及武漢城市圈發(fā)展現(xiàn)狀，用了“令人失望”四個字。 
　　這位網(wǎng)友說，他在深圳做物流多年，2011年回武漢發(fā)展，結(jié)果今年還是回深圳了。原因呢？他舉例說，從武漢往孝感發(fā)快遞，得到第二天上午甚至下午才可以收到，而且運費還比較貴；而在“珠三角”各城市互寄快遞，不僅費用便宜，而且上午寄下午就可以到達(dá)。
　　他的切身感受是有說服力的，物流業(yè)發(fā)達(dá)與否最能反映一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的緊密程度，可以檢驗城市圈的含金量，如果基礎(chǔ)設(shè)施沒做好，圈內(nèi)開展經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的成本降不下來，便不能很好地發(fā)揮城市的整合放大效應(yīng)。
　　不少人認(rèn)為，與當(dāng)初的重視程度相比，現(xiàn)在城市圈的一體化之路似乎有些冷落，突破性、實質(zhì)性的進(jìn)展不大。這未必完全符合事實，比如，武漢到圈內(nèi)城市的城際鐵路建設(shè)一直在推進(jìn)之中，但至少城市圈的發(fā)展態(tài)勢與人們的期望還有差距。武漢當(dāng)前全力建設(shè)國家中心城市，城市圈融合顯得更加重要。
　　國家中心城市必然要有強大的帶動功能，首當(dāng)其沖，當(dāng)然是帶動周邊城市。縱觀上海、廣州這些國家中心城市，對周邊城市的帶動作用非常顯著，比如，形成了以上海為中心的長三角城市群，和以廣州為中心的珠三角城市群，是我國最為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。
　　在中心城市與周邊城市的關(guān)系上，不僅中心城市帶動周邊城市，周邊城市也對中心城市起到強有力的支撐，二者良性互動，共生共榮。對于這一點，長三角、珠三角同樣提供了鮮明的力證。而在武漢城市圈，現(xiàn)在的情形是武漢一城獨大獨強，從長遠(yuǎn)看，武漢未來要打破發(fā)展空間的瓶頸，必須借助于周邊城市，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
　　尋找周邊經(jīng)濟(jì)伙伴，加快實現(xiàn)武漢城市圈一體化，對武漢、對周邊城市、對湖北都具有重要意義。