6月21日，郵政局公布了關于2012年快遞業(yè)務經(jīng)營許可年度報告情況的通告（第一期）。在這260家企業(yè)當中最為引人注目的，除了前段時間賺夠眼球的電商自建物流的代表企業(yè)京東商城的全資子公司江蘇京東信息技術有限公司之外，便是聯(lián)邦快遞中國有限公司和優(yōu)比速（UPS）包裹運送有限公司這兩家“洋快遞”公司了。 
　　自5月25日郵政局對這兩家公司申請快遞業(yè)務經(jīng)營許可審核情況進行公示以來，業(yè)內(nèi)討論不斷，如今赫然出現(xiàn)在首批通過審核的企業(yè)名單中倒也不意外。6月26日郵政局明確表示，聯(lián)邦快遞和UPS目前仍在審批程序，尚未獲得國內(nèi)快遞經(jīng)營許可證。不過中國快遞業(yè)協(xié)會會長達瓦表示，牌照獲批只是時間問題。實力雄厚的“洋快遞”進軍國內(nèi)快遞業(yè)務將對快遞行業(yè)及國內(nèi)快遞公司帶來什么影響？這個問題不可避免地浮上人們心頭。
　　兩家巨頭的優(yōu)勢可謂有目共睹。中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時說，聯(lián)邦快遞和UPS等國際巨頭主要在資金和技術上占有絕對的優(yōu)勢，其經(jīng)營管理水平也是國內(nèi)快遞公司所無法比擬的。依據(jù)資金和技術上的實力，聯(lián)邦快遞和UPS可以通過兼并國內(nèi)快遞企業(yè)達到快速擴張從而占領國內(nèi)市場的目的。
　　中央財經(jīng)大學物流管理系主任周利國告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，聯(lián)邦快遞承諾24小時之內(nèi)把東西運到全球的任何一個角落，目前我國還沒有任何一家物流企業(yè)可以做到這一點。周利國說，這種速度不是表面的，而是建立在航運飛機、網(wǎng)絡構建、運輸規(guī)劃以及高科技的信息處理設備這個優(yōu)質(zhì)架構體系基礎上。
　　聯(lián)優(yōu)雙雄進入中國，對本土企業(yè)沖擊在所難免。盡管目前中國物流市場環(huán)境并不如他們的老家美國那么規(guī)范，但是并不妨礙他們在這片土地上施展拳腳。蔡建明告訴記者，短期內(nèi)，聯(lián)邦快遞和UPS將會逐步布局國內(nèi)重點城市，輻射全國，然后隨著重點城市的布局逐步完成，兩大公司將開始開展道路快遞服務，擴大市場占有率。快遞企業(yè)在競爭中優(yōu)勝劣汰，會迫使其加強自身軟硬件升級。
　　不過，在周利國看來，完全沒必要有“狼來了”的擔憂。既然國家在這個時候準許外資企業(yè)進入，就說明中國需要這樣先進的企業(yè)來引領國內(nèi)市場的發(fā)展。隨著這些標桿企業(yè)在中國嶄露頭角，國內(nèi)快遞企業(yè)可以學習他們的經(jīng)營理念與管理機制，更應當以他們的服務水平與高技術為發(fā)展目標。中國的物流市場特別大，近些年還一直在以百分之十幾的速度增長，不必過分擔憂洋快遞分走份額。
　　除此之外，作為電商自建物流破冰之舉也同樣引人注目。前段時間，包括京東、凡客在內(nèi)的電子商務公司提交“快遞業(yè)務經(jīng)營許可證”申請，但如今僅京東一家電商成為幸運兒，難免讓正在探索自建物流的電商們失望。再加上國際巨頭強勢進入，難道電商自建物流已不可��？
　　對此，周利國表示，物流與商流本就應當統(tǒng)一起來。電商企業(yè)自己能控制物流，實在是再好不過。不過，隨著外資雙雄的進入，也許過一段時間，在第三方物流越做越好的情況下，電商企業(yè)也可以重新選擇將物流外包出去。
　　在蔡建明看來，外資企業(yè)進入國內(nèi)快遞行業(yè)并不影響電商企業(yè)建立物流配送系統(tǒng)，因為國內(nèi)物流企業(yè)短期內(nèi)不能滿足電商的發(fā)展需求，國外優(yōu)質(zhì)外企在中國也還沒完成布局并形成優(yōu)勢。隨著國外優(yōu)質(zhì)快遞業(yè)在國內(nèi)布局的完成以及不斷的市場滲透，國內(nèi)快遞行業(yè)將形成三分天下的局勢，傳統(tǒng)快遞、電子商務物流、國外快遞分別占領市場，第三方物流仍將是主流方向。