----訪北京寶利豐貨物運(yùn)輸有限責(zé)任公司總經(jīng)理：孔繁榮

　　中國加入WTO十一年后的今天，不斷開放國內(nèi)市場，擁有雄厚資金，成熟的管理模式的國外知名物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國。在如此激烈的競爭環(huán)境下，如何提高中國物流企業(yè)的核心競爭力成為問題的關(guān)鍵。企業(yè)文化是企業(yè)競爭的利器，優(yōu)秀的企業(yè)文化是中國物流企業(yè)領(lǐng)先于競爭對手的關(guān)鍵力量，基層專線運(yùn)輸又是整個“物流”過程中最重要的一環(huán)。運(yùn)輸服務(wù)的好與壞取決于物流專線領(lǐng)導(dǎo)管理水平和整個公司的企業(yè)文化及團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)。為此我們采訪了北京寶利豐貨物運(yùn)輸有限責(zé)任公司總經(jīng)理：孔繁榮

　　據(jù)孔總介紹，北京寶利豐貨物運(yùn)輸有限責(zé)任公司始建于1998年，是一家以面向生產(chǎn)制造型企業(yè)和商品流通企業(yè)提供的物流服務(wù)為核心的股份合作制運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)。公司在十多年的不懈努力下，已經(jīng)擁有資產(chǎn)8000多萬元，擁有各種車型的車輛及合作合同車500余臺，擁有停車場地30000平方米，庫區(qū)15000平方米，具有初、中、高級物流人才266人，公司業(yè)務(wù)以北京為中心，北京至山東全境往返為特色專線，力爭在生產(chǎn)商、代理商、銷售商架設(shè)一條暢通的金色橋梁。

　　寶利豐公司除調(diào)集自有資金外，重點(diǎn)要引入市場競爭機(jī)制，堅(jiān)持“誰投資，誰受益”的原則，以多種方法吸納資金。公司已先后在山東省成立了17個分公司，與北京市區(qū)及山東境內(nèi)100多家大型制造企業(yè)和銷售商形成緊密性合作關(guān)系，并提供供應(yīng)鏈規(guī)劃、設(shè)計(jì)、流程優(yōu)化和運(yùn)作管理等物流一體化。對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉儲、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。加快綜合物流中心的建設(shè)，提高物流綜合效益的核心。真正做到了多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會化物流中心。

　　運(yùn)輸線路：濟(jì)南聊城德州濟(jì)寧菏澤泰安萊蕪臨沂青島淄博濰坊東營煙臺威海濱州日照棗莊17地市及139個縣　在孔總帶領(lǐng)下寶利豐物流公司在積極發(fā)展物流的同時大力推廣計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)，從“人才、管理、網(wǎng)絡(luò)、信息、服務(wù)”逐步深入發(fā)展到大資金購買專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進(jìn)國外物流管理技術(shù)，提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好形象和贊譽(yù)。

　　公司管理機(jī)構(gòu)完善，從管理到流程上都逐步向國際化接軌，為寶利豐物流公司的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。并被北京市及山東省工商行政管理機(jī)構(gòu)評為“中國物流誠信企業(yè)”。公司于2008年奧運(yùn)會期間科學(xué)有效地組織“綠色車隊(duì)”守法經(jīng)營，為奧運(yùn)城市的運(yùn)營做出了卓越的貢獻(xiàn)。并被評為“綠色車隊(duì)”百強(qiáng)企業(yè)之一。寶利豐公司憑著對運(yùn)輸?shù)墓芾砗蛯ΜF(xiàn)代物流的認(rèn)識，物流的發(fā)展不僅需要熱情和投入，更注重理性與思考，服務(wù)好客戶是企業(yè)發(fā)展的根本�？蛻粲肋h(yuǎn)是上帝，發(fā)展才是硬道理。

　　采訪中孔總提到：服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念，建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽(yù)，擴(kuò)大在社會中的影響。物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備，改善物流設(shè)施，進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平;要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運(yùn)企業(yè)或儲運(yùn)企業(yè)完善服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

　　中國物流企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略，離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。政府要加強(qiáng)和完善物流法律、法規(guī)建設(shè);應(yīng)采取積極的財(cái)政政策、稅收政策、金融政策等;要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗(yàn)通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境;要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)，推動第三方物流服務(wù)市場的形成;要健全社會保障和就業(yè)機(jī)制，促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流，既提高經(jīng)濟(jì)效益又提高社會效益。

　　當(dāng)談到如何構(gòu)建企業(yè)文化時孔總說道：現(xiàn)在企業(yè)的競爭就是科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的競爭，更是物流企業(yè)文化力的較量，企業(yè)文化建設(shè)對于我們生存和發(fā)展有決定性的意義�，F(xiàn)在有好多物流公司物流專線迅速消亡的原因之一是因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部沒有形成與管理現(xiàn)代化相適應(yīng)的物流企業(yè)文化理念和物流企業(yè)文化氛圍。優(yōu)秀的企業(yè)文化是物流企業(yè)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)制定獲得成功的重要條件。優(yōu)秀的文化能夠突出物流企業(yè)的特色，形成企業(yè)成員共同的價值觀念，而且物流企業(yè)文化要具有鮮明的個性，有利于物流企業(yè)與眾不同的，克服制勝的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。

　　物流企業(yè)文化是說戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)實(shí)施的重要手段。企業(yè)制訂以后需要全體員工有效的貫徹實(shí)施，正是物流企業(yè)文化具有導(dǎo)向，約束，凝聚，激勵及輻射作用，激發(fā)了員工的激情，統(tǒng)一了企業(yè)成員的意志和欲望，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)而努力奮斗。一個物流企業(yè)的文化一旦形成以后要對企業(yè)管理就很省心了。隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。

　　我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強(qiáng)。

　　在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時在物流運(yùn)作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用

　　在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，國內(nèi)的企業(yè)在與國外企業(yè)競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實(shí)施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。

　　就在采訪結(jié)束的尾聲孔總強(qiáng)調(diào)，物流企業(yè)要想做大做強(qiáng)就必須對物流行業(yè)人才做到抓緊、抓實(shí)、抓住。現(xiàn)在國內(nèi)好多物流企業(yè)人才隊(duì)伍現(xiàn)狀同新形勢、新任務(wù)的要求還不相適應(yīng)。主要是：人才總量相對不足，結(jié)構(gòu)不夠合理，創(chuàng)新能力亟待提高;人才工作的制度和機(jī)制不夠健全，人才的積極性、主動性、創(chuàng)造性還沒有得到充分發(fā)揮。必須大力開發(fā)人才資源，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，把這項(xiàng)重大戰(zhàn)略任務(wù)也是我們企業(yè)當(dāng)務(wù)之急，下一步我們寶利豐公司一定抓緊抓好，進(jìn)一步加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，解決理論和實(shí)際結(jié)合問題，加快人才培養(yǎng)。

　　在物流行業(yè)摸爬滾打15年的孔繁榮總經(jīng)理對記者說“他對寶利豐的物流公司充滿了信心和希望。他的目標(biāo)，將公司發(fā)展成為具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團(tuán)，自身也要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，以創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和經(jīng)營管理水平為核心，使自己成為職業(yè)化、現(xiàn)代化、國際化的物流企業(yè)家。