□ 本報記者 梟冬
    自去年以來，商用車市場就很不景氣。尤其輕卡等細分領域，在經歷了前兩年汽車下鄉補貼、購置稅優惠等政策的“高調刺激”之后，落差極其明顯，生產企業的日子也跟著變得艱難。
    不過，在一片“蕭條”境況中，依然涌現了一批“佼佼者”成功突圍而出，實現了對委靡不振的輕卡市場的逆勢“征服”。其中，五征汽車就是代表之一。
    那么，五征汽車是如何完成這一壯舉的，又對企業未來發展有著怎樣的布局？在上月剛剛閉幕的第12屆北京國際汽車博覽會上，山東五征集團董事長姜衛東就此接受了本報記者的采訪。
趁勢崛起
    對很多人來說，提及五征，都會自然而然地聯想到農用車。這是因為，五征在農用車市場上耕耘已久，江湖地位實在顯赫所致。
    但是，從2005年進入汽車行業以來，今天再提“五征”二字，就不能僅僅局限于農用車范疇了。原因很簡單，在雄厚的客戶資源支撐下，五征旗下的載貨汽車等產品，近幾年來得到了全速發展，現已暢銷全國各地，遠銷世界多個國家和地區，業績十分突出。
    其中，對于五征而言，輕卡更是相當重要的一塊領地。對此，姜衛東也向記者分析稱，近些年來，借著物流產業方興未艾、農村經濟始終向陽的大好勢頭，五征緊抓物流和農村兩大需求熱點，取得了相當不俗的成績。“即便面對現在非常不利的消費局面，銷售戰績依然搶眼�！�
    統計表明，自2008年加入輕卡“戰圈”后，五征憑借奧馳2000迅速在行業站穩腳跟；2011年，針對輕卡行業日益激烈的競爭形勢以及低迷的市場需求，五征繼續增加產品，完善產品系列，推出的奧馳1800、奧馳1700、奧馳宏瑞以及奧微微卡。一方面填補了企業在細分市場上的空白；另一方面為用戶提供了更多的購車選擇。
    而今年以來的銷售數據更是明確顯示，2月份，五征的輕卡銷量超過7000輛，與去年同期相比翻了一番，接受訂單超過萬輛，同比增長兩倍多，增幅處于同行業前列；3月份，五征的汽車銷量超過1萬輛，市場訂單日均400輛以上，拳頭產品奧馳2000、奧馳1800，憑借大氣的外觀和可靠性能，贏得了廣大用戶的普遍好評。
    姜衛東強調，就整個一季度而言，五征的輕卡無疑延續了去年突圍低迷車市時的良好狀態，其在行業同比下滑15.29%的前提下，同比增長26.5%，比去年逆勢增長9.5%的成績還要亮眼。因此，他很篤定，越在逆境中有所成長，企業未來的競爭力就越強，而五征無疑正在歷練當中。
定位精準
    五征之所以能在萬馬千軍中殺出重圍，成就輕卡業績的一路飆升，其實在于它的精準定位。
    眾所周知，五征非常了解農村物流市場。所以，前面提到的物流和農村兩個用車需求熱點，輕松地被五征有效地結合起來，推出了一系列的適用產品和服務。
    一位五征方面的銷售人員就表示，一直以來，五征在廣大農村都有著很好的市場基礎，其已擁有近500萬的用戶使用五征農用車。而這，在農村經濟發展過程中，在農民消費升級換代過程中，都是五征農村物流用車的潛在消費者。
    與此同時，記者還了解到，雖然五征服務農村物流用戶，但是并不代表要走低端路線。相反，五征將會圍繞城鎮、城郊、鄉村消費群體，研發、生產滿足當地用戶的高端輕卡，并在產品特色和高性價比上做足文章。
    對此，姜衛東也著重指出，目前我國正在加速城鄉一體化的進程。他認為，解決農民的物流用車問題，不能依靠低價優勢；解決農村的運輸問題，則不能依靠低端產品。“我們要讓農民買得起車，更要讓農民用上好車！”
    于是，恰如姜衛東所言，五征針對農村用戶打造的各類符合需求的高端產品，在市場上取得了一眾佳績。
    舉例來看，五征的新產品奧馳1700、奧馳宏瑞汽車以及奧微系列汽車銷量很好，銷售比重在直線上升。像奧馳1700這類品質出色的輕卡，具備出勤率高、動力強勁、低油耗、低排放、低噪聲等特點，給用戶帶來更優質的駕乘體驗，也符合農村物流用車的使用潮流。
    再比如，五征新開發的養蜂車、垃圾清運車、多功能抽渣車、移動售貨車等專用車，進一步滿足了客戶的多樣化需求，堪稱特色獨具。在第12屆北京車展上，后尾板廂式貨車、拉臂式環衛專用車、四驅專用車、廂式載貨汽車等創新成果一經亮相，便引起很多觀眾的濃厚興趣。
目標高遠
    不想當元帥的士兵不是好士兵。換句話說，不想做大做強的企業不是好企業。五征汽車從無到有，從小到大，并在近兩年行業下滑的形勢下實現了逆勢增，給企業未來大發展奠定了足夠的信心，姜衛東也借機為企業日后發展勾畫了一副壯美藍圖。
    他告訴記者，眼下，中國的物流市場處于發展階段，專業化、集約化的物流公司開始顯現，城鎮化的發展也促使物流用車需求量上漲；特別是農產品、生活必須品的運輸變得越來越規范，農民對運輸工具效率的提升，對運輸效益提高的重視，對降低工作強度的期望，都為五征產品日后的發展帶來了商機。
    所以，五征以載貨汽車為突破口，全力攻堅汽車行業，并制定了雄心勃勃的“十二五”發展目標——到2015年，產銷農用車50萬輛，載貨汽車20萬輛，進入輕卡行業前四位。
    同時，值得一提的是，近年來，五征汽車的營銷網絡逐步升級，專業服務商越來越多。據悉，目前五征在全國二十多個省市建立了1260個銷售網點，汽車銷售網點達到427個。很多經銷和服務網點已經拓展到地級市和省會城市，一直比較薄弱的南方市場也取得了明顯突破。
    此外，五征不止看中國內市場，還將觸角伸向海外。姜衛東強調，“十二五”期間，五征的規劃目標就是打造“國際化戰略”，成為中國乃至世界聞名的機械設備制造商，進入機械制造業第一梯隊，而五征汽車將是其中重要一環，計劃出口份額占到總銷量的20%。
    姜衛東分析說，相比國內，海外物流用車市場的機會同樣很多。一些發達國家制造能力較差，用車人口卻很多，這為五征等企業出口輕卡創造了機會。而亞、非、拉等發展中地區，是中國汽車的主要出口市場，日后五征必將持續發力，實現“征服”。