為什么京東要“闖入”快遞行業(yè)的地盤?主要原因就在于電商最后一公里的不給力。近日，京東商城成為首批獲得全國“快遞牌照”的電商企業(yè)，此舉意味著京東可以為第三方公司提供配送服務(wù)，“名正言順”的整合中小物流企業(yè)的配送資源，整合中小電商的訂單需求。這勢必會威脅到傳統(tǒng)快遞企業(yè)的生存空間。 
不過，京東選擇自建物流也是迫不得已，傳統(tǒng)快遞企業(yè)無法滿足電商現(xiàn)實(shí)需求，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面較少，廣大三四線城市和農(nóng)村地區(qū)尚處于空白狀態(tài);2）、服務(wù)水平較差，顧客體驗(yàn)低。尤其是很多企業(yè)采用加盟的形式，難以保證整體的服務(wù)水平，客戶的投訴率較高;3）、部分員工暴力分揀快遞物品，容易導(dǎo)致貨物受損;4）、投遞物品的賠付率低，顧客維權(quán)困難。相關(guān)法律法規(guī)缺乏，對貴重物品沒有相應(yīng)的賠付規(guī)定，只能按郵資的三倍予以補(bǔ)償，且顧客維權(quán)較為困難;5）、民營快遞公司競爭力弱，難以和國外快遞公司直接競爭，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)基本上(除郵政等外）局限于國內(nèi)市場，尚難以加入到國際競爭中;6）、民營的快遞企業(yè)規(guī)模比較小，缺乏足夠的資金和大規(guī)模運(yùn)營的管理經(jīng)驗(yàn)。近年來的高速擴(kuò)張導(dǎo)致企業(yè)管理水平跟不上，公司管理較為混亂;7）、運(yùn)營成本較高，服務(wù)附加價(jià)值低。受國內(nèi)油價(jià)格影響較深，收費(fèi)波動幅度大。 
鑒于上述問題很難從根本上得到全面的改善和杜絕，為此，京東商城在自建物流的決心上更加堅(jiān)定，后向一體化戰(zhàn)略一直穩(wěn)步推進(jìn)。2012年2月份，京東商城曾公開表示，在今后三年內(nèi)將會為全國范圍的物流和配送服務(wù)投入100億元，旨在提升配送能力和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)，京東的配送布局也將大量延展至三四線城市。預(yù)計(jì)到2015年，京東自身配送部門承接的外部訂單量將超過承擔(dān)的內(nèi)部訂單量。 
據(jù)記者了解，其實(shí)，自2月份以來，京東商城一直在處理來自國內(nèi)其他電商企業(yè)的訂單，目前處于試運(yùn)營狀態(tài)，到8月份將正式對外部訂單開放。該公司目前正與戴爾商談在中國為其提供配送服務(wù)的事項(xiàng)。