從今年初開始，繼航運巨頭歐洲馬士基集團率先提升亞歐線的集裝箱運價后，地中海航運、長榮航運、中遠集運、中海集運等公司也跟隨提價。截至目前，船務公司已經累計3次上調運價，熱門的歐美航線運價甚至翻了兩番。數家航運公司近期同時宣布，將會征收燃油、旺季等各類附加費。
交通運輸部新聞發言人何建中在例行的新聞發布會中表示：“目前航運市場仍然在低位徘徊，呈現出‘需求放緩、運力過剩、成本上漲、運價下降、虧損擴大’的態勢。”
漲聲一片
中遠集裝箱運輸有限公司（下稱中遠集運）官網4月18日宣布，5月1日起對所有遠東至南非地區的超重貨物征收超重附加費。
4月16日，中遠集運宣布自5月15日起上調遠東至南美西航線貨物運價。費率上調幅度為每20英尺標準箱（下稱TEU）500美元，每40英尺標準箱1000美元，每40英尺高箱1000美元。
中遠集運官網公開資料顯示，4月以來公司已五次宣布提高運價，四次宣布征收附加費。提價航線包括澳大利亞航線、歐洲南美航線、亞歐西行航線等。
地中海航運有限公司（下稱地中海航運）官網4月17日宣布，5月1日起提高從紅海到除敘利亞外的地中海航線的運價，提幅為每TEU100美元，紅海到敘利亞航線運價提幅為每TEU75歐元。5月1日起提高從紅海到中亞、美國、黑海以及地中海東西岸等各地航線的運價，提幅為每TEU50美元。從6月1日起，開征350美元/TEU（標箱）的旺季附加費。
中海集裝箱運輸股份有限公司（中海集運，601866.SH）官網也于4月12日宣布了上調多條航線運價的計劃。中海集運稱，進入二季度，各航線貨量穩步提升，中海集運計劃上調自遠東出發的多條航線運價。
上海國際航運研究中心4月5日發布的2012年《航運市場分析報告第一季度回顧及第二季度展望》指出，第一季度主要航線運價觸底反彈，運價上漲幅度明顯，其中歐洲航線上漲幅度較大，平均上漲了每TEU700美元左右。
報告還分析稱，預計第二季度成品油需求會有所上升，油輪運價也會呈現上漲趨勢。雖然國內經濟增速將在政策放松的帶領下有所回升，但經濟增長結構將繼續由投資拉動轉向內需拉動，尤其國內房地產和制造業投資仍將面臨增速放緩的壓力。二季度國內煤炭、礦石、糧食等原材料需求的增長難以大幅提高，預計市場運價會呈現先跌再漲趨勢。
安信證券一份分析報告對提價持否認態度。“運力過剩，需求不振，集運提價執行差于預期�！�
從今年初開始，繼航運巨頭歐洲馬士基集團率先提升亞歐線的集裝箱運價后，地中海航運、長榮航運、中遠集運、中海集運等公司也跟隨提價。截至目前，船務公司已經累計3次上調運價，熱門的歐美航線運價甚至翻了兩番。數家航運公司近期同時宣布，將會征收燃油、旺季等各類附加費。
交通運輸部新聞發言人何建中在例行的新聞發布會中表示：“目前航運市場仍然在低位徘徊，呈現出‘需求放緩、運力過剩、成本上漲、運價下降、虧損擴大’的態勢�！�
漲聲一片
中遠集裝箱運輸有限公司（下稱中遠集運）官網4月18日宣布，5月1日起對所有遠東至南非地區的超重貨物征收超重附加費。
4月16日，中遠集運宣布自5月15日起上調遠東至南美西航線貨物運價。費率上調幅度為每20英尺標準箱（下稱TEU）500美元，每40英尺標準箱1000美元，每40英尺高箱1000美元。
中遠集運官網公開資料顯示，4月以來公司已五次宣布提高運價，四次宣布征收附加費。提價航線包括澳大利亞航線、歐洲南美航線、亞歐西行航線等。
地中海航運有限公司（下稱地中海航運）官網4月17日宣布，5月1日起提高從紅海到除敘利亞外的地中海航線的運價，提幅為每TEU100美元，紅海到敘利亞航線運價提幅為每TEU75歐元。5月1日起提高從紅海到中亞、美國、黑海以及地中海東西岸等各地航線的運價，提幅為每TEU50美元。從6月1日起，開征350美元/TEU（標箱）的旺季附加費。
中海集裝箱運輸股份有限公司（中海集運，601866.SH）官網也于4月12日宣布了上調多條航線運價的計劃。中海集運稱，進入二季度，各航線貨量穩步提升，中海集運計劃上調自遠東出發的多條航線運價。
上海國際航運研究中心4月5日發布的2012年《航運市場分析報告第一季度回顧及第二季度展望》指出，第一季度主要航線運價觸底反彈，運價上漲幅度明顯，其中歐洲航線上漲幅度較大，平均上漲了每TEU700美元左右。
報告還分析稱，預計第二季度成品油需求會有所上升，油輪運價也會呈現上漲趨勢。雖然國內經濟增速將在政策放松的帶領下有所回升，但經濟增長結構將繼續由投資拉動轉向內需拉動，尤其國內房地產和制造業投資仍將面臨增速放緩的壓力。二季度國內煤炭、礦石、糧食等原材料需求的增長難以大幅提高，預計市場運價會呈現先跌再漲趨勢。
安信證券一份分析報告對提價持否認態度�！斑\力過剩，需求不振，集運提價執行差于預期�！�