據分析師今日確認，挪威船東John Fredriksen已在中國的江南造船訂造了6艘VLGC船。
上周，Fredriksen下訂單的傳聞給氣體船運輸市場帶來了不小的沖擊，經紀人和分析師擔心在現存140艘VLGC之上再加入新運力可能令運輸市場發生崩盤。
一些人還稱在中國訂造這批新船風險太高，因為中國在建造VLGC方面并無太多經驗。也有人看好Fredriksen的冒險才能。此外，Fredriksen的航運集團擁有充裕的現金儲備也使得他有實力訂造新船。
即便如此，前線航運2012確認這批新單仍為其招來了口舌攻擊。有評論人士已表示市場沒有容量接納更多VLGC.他們宣稱太多運力共同競爭貨物，將令運價大幅波動，無法為船東帶來高收入。
目前，VLGC在沙特至亞洲主干航線上運輸液化石油氣的即期運價為71美元/噸，已是今年的最高水平。經紀人稱船東每天的收益約為48,000美元，從歷史上來看，也是比較不錯的，但是船東Maersk Tankers認為，鑒于目前新造VLGC的價格約在7000萬美元/艘，船東要投資新船，平均租金收益需達到30,000美元/天。而今年的平均租金收益只有約15,000美元/天。
必須指出的是，Fredriksen此次在中國船廠訂造的新船得到了折扣的價格。分析師稱每艘船的價格可能低于6500萬美元。
這一價格比幾天前Avance Gas買入兩艘二手VLGC（分別建于2008年和2009年）的價格還低。這兩艘船的價格據傳為每艘7300萬美元左右。