由淡水河谷“大船計劃”引發的一場在國際礦業巨頭和中國船東之間的博弈還在持續醞釀、升級。 
        在�？恐袊�港口受阻后，淡水河谷并未停下推進“大船計劃”的步伐。5月21日，中國熔盛重工集團為阿曼航運建造、由淡水河谷實際租用的兩艘VLOC高調舉行了命名儀式，“不日將進入試航和交付流程”。此前一天，熔盛重工剛剛向淡水河谷直接交付第三艘超大型礦砂船“VALE DALIAN”號。
        另一方面，中國政府也試圖在更大范圍采取干預措施。為拯救遭遇困境的國有船東，中國政府正考慮保留一部分戰略性大宗商品和能源產品交給國輪運輸。有消息表明，交通運輸部正在與有關部門商量，爭取從國家層面出臺促進航運業可持續發展的若干意見。
       “我們正考慮借鑒其他國家長期以來的做法，建立一個國家層面的貨物保留體系。在船公司承運戰略物資時，這樣一套系統將允許我們優先考慮國輪。”交通運輸部發言人何建中說。
        淡水河谷接船施壓
        淡水河谷表現出強硬的態度：正加緊接收幾年前向熔盛重工定制的16艘超大型礦砂船。
        風口浪尖之上，全球礦業老大巴西淡水河谷仍然表現出強硬的態度：正加緊接收幾年前向熔盛重工定制的16艘超大型礦砂船。
        5月21日，熔盛重工為阿曼航運公司建造的兩艘38萬噸級超大型礦砂船(VLOC)正式命名，宣布將進入試航和交付流程。據了解，阿曼航運所下單的VLOC將租給巴西淡水河谷，用于其建在阿曼球的團礦廠運送巴西造球精粉，這無異于“曲線救國”。
        此前一天，熔盛重工已向淡水河谷直接交付了第三艘超大型礦砂船 “VALE DALIAN”(大連)號。與前兩艘交付的VLOC一樣，淡水河谷所接受的船舶都以中國地名命名，比如，第一艘船為“VALE CHINA”，第2艘船為“VALE DONGJIAKOU”(山東的董家口)。
        在熔盛重工位于江蘇如皋長青沙島的造船基地，《中國經營報》記者注意到，除了剛剛交付的“VALE DALIAN”號的龐大身影，碼頭上還有兩艘已經涂裝完畢的“VALE HEBEI”(河北)、“VALE SHANDONG”(山東)，這意味著，它們不久也將被交付。
        針對淡水河谷世界船隊受阻中國港口是否會影響到熔盛重工的交船，熔盛重工總裁陳強在接受包括本報記者在內的媒體采訪時稱，對于此前市場上超大型礦砂船和熔盛重工的一些傳言，此次成功交付是“最好的回應”。
        他還表示，目前公司正在按計劃交付超大型礦砂船，由于金融危機和鐵礦砂需求下降，雙方協議對交船計劃進行了調整，集團2012年超大型礦砂船的交船目標為8~10條，其余則將在2013年完成交付。