日本造船業界以3個集團為主將重組大型集裝箱船建造體系。
    
　　近日，三菱重工及今治造船牽手、還有IHI Marine United與聯合造船牽手，川崎重工整頓活用中國造船廠的生產體系。
    
　　日本造船廠在集裝箱船的新造商談上，因船價的問題，與韓國及中國的造船廠無法比擬，因此其是否找到新的突破口，例如新船型的開發及提高成本競爭力等，引業界關注。
    
　　2000年末的世界最早的8000箱集裝箱船之后，時隔11年，在世界范圍內的大型集裝箱船訂單約有600艘，其中日本造船廠獲得的訂單還不到50艘以下、10%的水平。
    
　　日本業界開發了大型集裝箱船用的47公斤高強度船板，在技術領域如此占據優勢，不過存在匯率問題及建造費用以及無法接受10艘訂單項目等問題。日本重工業界3個公司，正在促進各自各樣的項目，為占據被韓國獨占的大型集裝箱船市場而掙扎。