□快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇
“網(wǎng)購”快遞服務主要有兩種，一種是標準化服務，一種是個性化服務。目前，第三方快遞企業(yè)主要是提供標準化服務，電商自建物流主要是提供個性化服務。其差異見下表：
    電商自建物流的主要目的是提高服務體系的競爭能力，主要是提升客戶的體驗美譽度。在購物平臺服務能力相同的情況下，電商通過向快遞延伸提升競爭優(yōu)勢，這是與同行競爭拉開差距最重要的手段之一。同時，它還可以加速貨款的回收周期。
    第三方快遞不提供增值服務的主要原因是，提供增值服務會降低遞送效率30%~50%，并且很多電商不愿意支付增值服務費用。
    根據(jù)全球很多500強企業(yè)的發(fā)展歷程看，企業(yè)要做大、做強主要是提供標準化服務，個性化難以做大。當個性化的服務形成規(guī)模，尋找其共性化的特征，將其標準化�！八拇髧�際快遞”企業(yè)主要提供標準化服務，當客戶有個性化的服務時主要通過另外收費的方式滿足需求。
    據(jù)2011年快遞物流網(wǎng)的統(tǒng)計，電商自建物流所占的市場份額不足5%。自建物流的電商每天大約還有50%左右的快件仍然交由第三方快遞提供服務。
    歐美等發(fā)達國家的電商基本都是由第三方快遞企業(yè)或者郵政企業(yè)提供服務。由于他們誠信體系較為完善，極少提供開箱驗視或者代收貨款的服務，快遞企業(yè)主要提供遞送服務。當商品存在質量問題時，其退貨快遞費由商家支付；當買家認為自己挑選的顏色、尺寸不滿意時，其退貨的快遞費由買家自己支付。
    其實，自建物流電商提供的個性化服務與第三方快遞企業(yè)提供的標準化服務是一種互補關系，基本上不存在競爭性。在我國市場發(fā)育不成熟的情況下，自建物流電商的存在有它生存的市場空間，短期內(nèi)還會他們還會呈現(xiàn)擴張的趨勢。從長期發(fā)展的角度看，它是一個過渡性的業(yè)態(tài)。終極還是第三方快遞企業(yè)提供98%以上業(yè)務量的快遞服務。
    雖然，電商自建物流，或者快遞向“網(wǎng)購”延伸，他們都在“跨界”。但是，他們各自很難“越界”。如果“越界”，他們就不是“自己”了。即使他們各自強勢“越界”，這個門檻已經(jīng)太高了，很難逾越，請問有多少VC和PE，或者上市后以虧損的方式長期“燒錢”？
    快遞過度向電商“跨界”，將會與所提供的電商客戶產(chǎn)生競爭性，必然產(chǎn)生“你進客戶退”歸“零”的效應，甚至更大的負面效應。如果電商自建物流過度“跨界”，必然轉向第三方快遞，否則自身銷售商品所產(chǎn)生的快件量不能支撐其做大、做強！