□ 尤達之
    近日，相關機構發布了5月份主流輕客生產企業的銷售數據。其中，單以銷量看，日系輕客代表——金杯股份憑借8160輛的銷售成績和超過三成的市場占有率繼續名列首位。而歐系輕客的兩家大佬——江鈴汽車和南京依維柯也繼續保持強勢，二者銷量均超3000輛，市場占有率也都在10%以上。
    然而，城市物流用車高端、專業、智能化發展的大趨勢，使得歐系輕客市場前景“海闊天空”。因此，近年來不斷有“新丁”加入。而對于這些“新丁”來說，如何趁勢加入戰圈并成功突圍，成了他們最關心的問題；對于“老將”而言，如何應對愈發殘酷的市場競爭環境，且保持原有市場優勢也是一大“困局”。
    目前來看，歐系輕客的主要銷售區域是以北京、上海、廣東等經濟發達地區為主，比如長三角地區就是歐系輕客增長最快、競爭最為激烈的市場之一。以浙江為例，江鈴全順和南京依維柯在當地幾乎形成壟斷之勢，前者更是占到該地輕型商用車市場的51%。不難看出，東風御風、上汽大通V80等“新軍”，想要攻克這些區域市場著實不易。
    不過，面對愈發殘酷的競爭，傳統兩強——江鈴汽車和南京依維柯也無法躺在功勞簿上睡大覺。雖然二者多年來已打下堅實的市場基礎，也有良好的用戶口碑，但在競品越發豐富的當下，歐系價格的下探或許將會“牽”走部分用戶。加之東風御風、江淮星銳等產品都是各自東家的主推產品，其市場開發力度絕對不可小覷。
    同時，需要注意的還有，歐系輕客仍要面對“外部勢力”的咄咄緊逼。比如傳統日系輕客市場份額雖在縮減，但其生產車企絕對不會輕易放棄該市場，其產品已向高端、節能、輕量化發展。一些專家也分析認為，憑借日系輕客原有的大尺寸、低油耗、價格優勢和不俗口碑，該產品的競爭力依舊“彪悍”。
    此外，微客產品也越做越大，越做越高端，對歐系輕客造成了不少的壓力。眼下，該類產品正在不斷加長、加寬、加高，向著城市物流用車領域滲透，甚至在經濟性和價格上，其還更勝日系輕客一籌。
    當然，產品的細分和服務的專業化程度，才是車企能否打開市場的關鍵所在。不管是輕卡、日系輕客還是“大微客”，亦或是發展勢頭甚猛的歐系輕客，要想得到更好的發展，在進一步細分市場的基礎上，必須提供愈發完善和專業化的服務才行。比如對冷鏈、日用品、家電物流等細分領域“對癥下藥”，車企只有提供更加詳細的物流運輸解決方案，幫助用戶實現利益最大化，做到“服務”和產品同時升級，方有可能在日后成為輕客市場上的佼佼者。