這并非“不想當(dāng)廚子的司機(jī)不是個(gè)好裁縫”的相聲段子，“想要做電商的快遞”值得信賴嗎？ 
　　順豐：危險(xiǎn)的“順風(fēng)車”
　　文/本刊評(píng)論員 紀(jì)一寧
　　6月1日，對(duì)于國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的老大順豐速遞來說，是個(gè)大日子。
　　就在這一天，其旗下購(gòu)物網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”正式上線運(yùn)營(yíng)。這是繼宅急送推出E購(gòu)網(wǎng)上平臺(tái)、中國(guó)郵政與TOM集團(tuán)合資建設(shè)B2C購(gòu)物平臺(tái)之后，快遞行業(yè)逆襲電商的又一大手筆。
　　毋庸置疑，電商的巨大未來已經(jīng)被世人所熟知。作為伴隨著電商一起成長(zhǎng)起來的“圈兒里人”，快遞行業(yè)對(duì)于電商的盈利空間有著近乎于專業(yè)的認(rèn)識(shí)。于是，一場(chǎng)發(fā)生在曾經(jīng)的親密伙伴之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，正在悄然上演。
　　一方面，以順豐為首的快遞領(lǐng)軍人們希望躋身電商之間，將被壓縮的利潤(rùn)搶奪回來，另一方面，不甘心受制于人的電商開始大肆囤地，淘寶、京東、凡客等電商新貴已經(jīng)開始著手籌建物流中心，準(zhǔn)備將觸角伸到伙伴的口袋中。
　　然而，這更像是一出鬧劇。
　　兩敗俱傷
　　正所謂二虎相爭(zhēng)，兩敗俱傷，最終無論是電商侵吞了物流的蛋糕，還是快遞成功逆襲電商，可以想象的結(jié)果只有“浪費(fèi)”二字。
　　還記得那個(gè)關(guān)于中國(guó)人和猶太人不同的小故事嗎？猶太人在一個(gè)地方開了一個(gè)加油站，生意特別好，然后第二個(gè)猶太人來開了一個(gè)餐廳，第三個(gè)猶太人就開了一個(gè)超市，共同把這片區(qū)域建設(shè)得很繁華了。而中國(guó)人的不同是：第一個(gè)中國(guó)人開了一個(gè)加油站生意特別好，第二個(gè)中國(guó)人肯定開第二個(gè)加油站，第三個(gè)、第四個(gè)同樣是加油站，惡性競(jìng)爭(zhēng)之后，大家都沒的玩。
　　而此刻，同樣的中國(guó)式悲劇顯然正在上演。
　　無論電商還是快遞，能夠在市場(chǎng)中屹立十幾年不倒，需要耗費(fèi)巨大的財(cái)力與人力，在市場(chǎng)日趨成熟的今天，支撐他們稱霸市場(chǎng)的是多年積淀的管理經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)營(yíng)能力，這種經(jīng)驗(yàn)與能力，在跨行業(yè)的運(yùn)作中并不具備可復(fù)制性。這并非“不想當(dāng)廚子的司機(jī)不是個(gè)好裁縫”的相聲段子，“想要做電商的快遞”值得信賴嗎？
　　多元化之“結(jié)”
　　當(dāng)然，這絕非順豐之錯(cuò)，似乎每一個(gè)中國(guó)企業(yè)家心中，都有著打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)帝國(guó)的夢(mèng)想——但是，在高度競(jìng)合的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，誰又能真的把觸角延伸到每一個(gè)角落呢？
　　多元化，已被學(xué)界詬病多年，過快的發(fā)展速度，讓中國(guó)企業(yè)不肯放過任何一個(gè)可能的機(jī)會(huì)，但同樣，也帶來了無盡的風(fēng)險(xiǎn)。
　　隨著多元化嘗試的屢屢失敗，聰明的中國(guó)企業(yè)似乎尋找到了全新的擴(kuò)張路徑：相關(guān)多元化與產(chǎn)業(yè)多元化。紛紛開始在自身產(chǎn)業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域、上下游行業(yè)中尋找機(jī)會(huì)。在企業(yè)做大做強(qiáng)的過程中，這一舉措的好處是讓企業(yè)能夠擁有穩(wěn)定供求關(guān)系，進(jìn)而最大程度地降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。
　　但這絕不應(yīng)該成為今日電商與快遞“反目成仇”的理由。作為中國(guó)目前發(fā)展最為迅速的產(chǎn)業(yè)，電子商務(wù)的大概念絕非簡(jiǎn)單網(wǎng)站銷售與物流這樣簡(jiǎn)單，雖然已經(jīng)在快遞行業(yè)浸淫19年之久，但在這樣一盤宏觀的電商棋局中，順風(fēng)是否真的具備掌控全局的能力讓人懷疑。
　　而如果以順豐為首的快遞業(yè)僅僅是希望憑借物流成本優(yōu)勢(shì)從電商中分得一杯羹，那這種急功近利的嘗試，又如何能夠支撐整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展？
　　順豐的順風(fēng)車，這一次搭的并不高明。管理