昨日，全球快遞物流巨頭DHL在滬宣布，其投資1.75億美元的北亞轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐正式投入運(yùn)行，這是DHL進(jìn)入中國20多年來的最大單筆投資，也是其在亞洲地區(qū)最大的物流處理中心。 
　　此前，浦東機(jī)場已有UPS的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，F(xiàn)edEx(聯(lián)邦快遞)不久后也將在浦東建設(shè)一個大規(guī)模的國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心。在三大洋快遞的推動下，浦東機(jī)場貨郵吞吐量已穩(wěn)居世界第三，并計劃于3到5年內(nèi)超越香港和孟菲斯，成為全球貨郵吞吐量最大的機(jī)場。
　　上海為DHL在亞洲最大轉(zhuǎn)運(yùn)中心
　　昨天落成啟用的DHL北亞轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，位于上海浦東機(jī)場西貨運(yùn)區(qū)第三跑道附近，占地8.8萬平方米，最大處理能力可達(dá)到每小時2萬個包裹及2萬份文件，是DHL在亞洲最大的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心，全球規(guī)模也僅次于萊比錫和辛辛那提。
　　據(jù)DHL董事會主席兼首席執(zhí)行官安澎介紹，今后，DHL在日本、韓國的國際快件、包裹，都將向上海匯聚，經(jīng)重新分揀后發(fā)往最終目的地�？鐕�運(yùn)輸將使用DHL的貨機(jī)，分揀則是自動化過程。
　　目前，上海的DHL北亞樞紐已建立了同香港、大阪、東京以及DHL全球樞紐萊比錫和辛辛那提的直航連接。今后，上海的DHL北亞樞紐將與DHL遍及亞太地區(qū)70多個口岸的網(wǎng)點緊密地連接在一起。DHL在亞太區(qū)投入40余架專用飛機(jī)，執(zhí)飛40個國家和地區(qū)，還有每天超過690架次的商業(yè)航班為之服務(wù)。
　　DHL昨天還宣布了后續(xù)擴(kuò)張計劃，將在未來2年內(nèi)投資1.32億美元(1億歐元)，用于部署8架DHL專用飛機(jī)，執(zhí)飛業(yè)務(wù)需求強(qiáng)勁的上海往返北亞、歐洲和美國的航線，客戶將獲得更快速的國際快遞服務(wù)，享受更短的轉(zhuǎn)運(yùn)時間。
　　未來幾個月內(nèi)，DHL位于上海的北亞轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐就將新增與臺北、大連、青島以及韓國仁川的直達(dá)航線；明年，直航線路還將擴(kuò)展至北京和廈門。
　　目前，DHL在中國的年營業(yè)收入達(dá)42億歐元，占亞洲區(qū)的一半以上，占全球收入的10%以上。未來5年，DHL計劃把包括中國在內(nèi)的亞太區(qū)營業(yè)收入占全球的比例提升到1/3左右。
　　浦東機(jī)場將吸引三大洋快遞同時落戶
　　除了DHL外，另兩家國際快遞巨頭——FedEx、UPS也將目光瞄準(zhǔn)了浦東機(jī)場。此前，UPS已率先在浦東設(shè)立了亞洲轉(zhuǎn)運(yùn)中心，使得浦東機(jī)場成為全球首個吸引了兩大國際貨運(yùn)巨頭落戶的貨運(yùn)樞紐。
　　昨天，F(xiàn)edEx在上海投入一架新的波音777貨機(jī)服務(wù)于中國市場，每周二到周六，將由上海直飛德國科隆。上海機(jī)場集團(tuán)總裁李德潤透露說，不久之后，F(xiàn)edEx也將在浦東機(jī)場簽約建設(shè)一個超大規(guī)模的國際運(yùn)轉(zhuǎn)中心。三大洋快遞爭相入駐，將助推浦東機(jī)場沖擊全球貨郵吞吐量第一的寶座。
　　“上海浦東機(jī)場2011年的貨郵吞吐量已達(dá)310萬噸，連續(xù)4年位居全球第三，與前兩名的中國香港、美國孟菲斯也在縮小差距，目前只差50-60萬噸。 ”李德潤介紹說，受持續(xù)的全球性金融危機(jī)及歐債危機(jī)影響，今年上半年，上海機(jī)場國內(nèi)貨運(yùn)量下降，但是國際貨運(yùn)量穩(wěn)定，尤其是5月份起，航空快遞呈現(xiàn)增長�！耙云謻|機(jī)場為例，目前貨郵吞吐量量僅占全國比重的0.8%，但貨值卻達(dá)到1200億美元，占11%。其中，三大國際快遞巨頭的運(yùn)量僅占10%，但貨值卻占40%。 ”
　　“十二五”期內(nèi)將沖擊貨運(yùn)量全球第一
　　李德潤昨日宣布，“十二五”期內(nèi)，上海機(jī)場旅客吞吐量將達(dá)到9000萬至1億人次，貨郵吞吐量將達(dá)到500至550萬噸。 “我們新近制定了《浦東機(jī)場貨運(yùn)”爭創(chuàng)第一“的行動方案》，明確了43項行動任務(wù)，爭取用3至5年時間，進(jìn)一步增強(qiáng)浦東機(jī)場的國際門戶樞紐功能，推動浦東機(jī)場年貨郵吞吐量全球排名持續(xù)提升，盡快實現(xiàn)貨運(yùn)全球第一的目標(biāo)。 ”
　　為此，上海機(jī)場決定，將協(xié)調(diào)有關(guān)部門，在航班時刻銜接、國際和國內(nèi)貨物中轉(zhuǎn)、通關(guān)環(huán)境和效率方面，對國際快遞公司提供切實支持。上海機(jī)場還對浦東機(jī)場貨運(yùn)區(qū)作了戰(zhàn)略性調(diào)整，第三跑道作為貨機(jī)的專用跑道，共有38個貨機(jī)專用停機(jī)位。
　　“我們過去主要依靠口岸和門戶功能的自然增長，未來將更多由門戶樞紐港向中轉(zhuǎn)功能發(fā)展。 ”李德潤說，目前國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)只占浦東機(jī)場空運(yùn)吞吐量的5%，若這一占比能提至16%，全球第一大貨運(yùn)空港目標(biāo)就有望實現(xiàn)。