□劉建新
    總體看，中郵速遞上市對于國內快遞市場的直接影響不大。原因在于：
    一是不會導致快遞物流市場格局的大變化。
    經過多年市場風雨的洗禮，我國快遞物流市場已經成為了充分競爭的市場。正如中郵速遞招股書所說，目前國內物流企業達70萬家，快遞企業有7500家獲得了快遞經營許可，全國網絡化、規模化經營的各類所有制快遞企業已有52家�？爝f市場格局的發展也呈相對穩定的趨勢，即民營快遞占據了國內大部分中低檔經濟型快遞服務的市場份額，約為60%~70%。EMS和民營的順豐速運占據了國內大部分中高檔快遞服務的市場份額，約為35%以上。在我國的國際快遞服務市場方面，DHL等四大國際快遞物流公司憑借其全球化的綜合優勢贏得了多數的中外客戶，約占該市場份額的80%，EMS約占20%。
    其中，各自企業的客戶群中又有相當數量的合同客戶、老客戶，各有各的折扣率，加上多年的合作關系等�？梢哉f，大家各有各的目標市場和客戶群主體，不會因為中郵速遞的上市就發生大的市場變局。另一方面，中郵速遞上市后要想大規模地開拓國內快遞物流新市場，也需要適當調整現有的業務結構，以便于騰出必要的人力物力，還要考慮經營風險、服務質量、運輸成本、人工成本控制等問題。招股說明書披露，到2011年年底其從業員工有10.5萬人，年人均勞動成本為7萬元，同年支付職工工資總額為71.27億元，加上今后物價上漲因素、勞動派遣用工將享受同工同酬待遇（目前其員工中正式簽約勞動合同工與勞動派遣用工的比例約為4：6）和每年進新人的成本，以及其快遞收費的市場已較高，制約了其的漲價空間。而資本市場業績要好看、股東要回報的約束力也增大了其控制經營成本的壓力。同時，其新的上市管理體制也使決策過程與程序需要時間，從董事會的人員組成看，德高望重者和中郵集團身居高位者較多，也將增添其穩健決策的色彩�？傮w看，在短期內中郵速遞的上市對我國快遞市場的格局不會產生重大影響。
    二是不會引發新一輪的價格競爭戰。
    目前EMS的國內快遞服務價格是較高的，且形成了標桿效應。國內其他快遞企業多參照其收費標準來確定各自的服務價格，我國快遞市場已經形成了階梯狀、多層次的快遞服務價格區域。大多數中低收入者和中小企業適合于中低價位的經濟型快遞與物流服務，并構成了國內快遞市場的主要部分。以“四通一達”為代表的多數民營快遞是這一服務需求市場的主要供應商，這也符合現階段我國作為最大發展中國家的基本國情。國家郵政局公布的數據顯示，2011年規模以上快遞企業經營國內快遞業務（同城件＋異地件）的業務量占到市場總量的96.5%，但收入只為市場總收入的67.5%，而同年國際及港澳臺快件卻以3.5%的業務量獲得了同期總收入24.4%的比重。
    一方面說明了國內市場對于中低檔價位的快遞服務需求量大、市場規模大，但是平均的單件收費較低，其服務附加值也較低。而國際快件雖然數量較少，但由于單價高，決定了其服務產生的附加值也高。另一方面，分析也顯示了目前中郵速遞再提價有一定困難，而中低價位的民營快遞，隨著成本上升，還存在著一定的、合理的提價空間。從總體看快遞服務收費將穩中有升，但市場競爭存在的因素決定了不可能產生新一輪的快遞價格戰。
    三是不會加快快遞業與資本市場的對接。
    由于中郵速遞的眾多優勢諸如資源優勢、網絡優勢、市場規模、政治與政策優勢等都遠高于國內其他網絡化經營的快遞企業，使得其上市在快遞業成為了個案，具有不可復制。例如，有關法規要求上市的國內企業的經營要滿3年以上，而中郵速遞為準備上市是于2010年6月才完成重組的，到2013年6月才滿3年。據報道，它能夠提前通過會審、上市是獲得了特批。
    有專家指出，在國家大力整頓資本市場，強調規范操作與守法合規經營的背景下，對于國有企業以特批方式上市的做法宜慎用。一方面，像中郵速遞這樣經營情況不錯，相對財大氣粗、社會影響很大的國企上市，并不真差這一年半載。另一方面，這對于其他完全符合經營滿3年等各項上市條件，同樣在審和過會的數百家待發企業來說，也有失公允。因為排隊上市本身也體現了一種市場環境下的公平競爭，一如公眾反感“加塞兒”與特權現象一樣，國有企業上市更應該踐行資本市場的規范操作。同樣，資本市場也要重視物流業內其他更需要資金支持和扶持的大型民營快遞與物流企業。但是預計未來兩三年內，恐難有新的民營快遞企業上市，快遞業也難有上市的多米諾骨牌效應出現。
    四是快遞物流市場的融資渠道多元化。
    除了爭取在境內外上市之外，還有其他渠道，投融資業也比較活躍。例如，在官方融資渠道不暢的情況下，不少民營快遞物流企業以較高的成本通過民間融資。國家也在注意改進，2012年已將溫州民間融資改革列為國家金融體制改革的重要試點；國家發改委等12部門發布了《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》；在國家鼓勵實體經濟和中小企業發展的大背景下，銀行業也在改進對中小企業的融資服務；我國已初步形成了多元化的投融資環境。但同時也需要加強對投資快遞物流業的風險意識。
    快遞與物流的市場雖大，屬朝陽產業，但市場競爭激烈，成本上升、管理滯后、利潤攤薄、行業的平均贏利率下降，回報周期延長等，也在加大投資的風險。例如，阿里巴巴投資星晨急便的不成功就給投融資界敲了警鐘。在這種情況下，民間投資者多些觀望和謹慎，也是資本的本能反應，多數人是理解的。
    （作者系：中國交通運輸協會快運分會副秘書長、中國物流學會常務理事）