□ 本報記者梟冬
    又到年中放榜時。
    7月11日下午，中國汽車工業協會在京召開信息發布會，公布了6月份及上半年車市產銷情況。數字顯示，6月份汽車產銷環比下降、同比上漲，上半年全行業增長態勢明顯放緩并創近年來新低。中汽協常務副會長兼秘書長董揚預計，下半年車市將會有所好轉，全年汽車產銷增長將在5%~8%間。
○●產銷創“新低”
    剛剛過去的6月份，全國汽車產銷為153.13萬輛和157.75萬輛，環比略降，同比增長近10%。期中，商用車產銷27.25萬輛和29.33萬輛，環比雙降近10%，同比下降3.30%和10.22%；乘用車產銷則為125.88萬輛和128.42萬輛，環比變化不大，同比增長均超10%。
    而上半年，全國實現汽車產銷952.92萬輛和959.81萬輛，同比增長4.08%和2.93%。期間，商用車產銷192.99萬輛和198.46萬輛，同比下降8.59%和10.40%；乘用車為759.93萬輛和761.35萬輛，同比增長7.87%和7.08%。
    其中，最值得關注的自主品牌的業績：6月份，乘用車自主品牌銷量為49.94萬輛，環比略降，同比增長11.82%，占乘用車銷售總量的38.89%；上半年的累計銷量則為315.11萬輛，同比略降0.16%。
    提及上半年的車市亮點，汽車出口可謂首當其沖。數據顯示，上半年，汽車出口量達到48.79萬輛，同比增長28%。其中，5、6兩個月出口均超過10萬輛，創下歷史新高，出口市場整體呈現良好發展態勢。
    同時，據中汽協不完全統計，企業上半年共銷售新能源汽車3525輛，包括純電動汽車3444輛、插電式混合動力車81輛。
    另外，統計還顯示，6月末，全國汽車企業庫存為68.86萬輛，比上月末下降了4.03萬輛。此間，乘用車和商用車庫存均有所下降。
○●“快速”增長難
    對于上半年我國汽車行業運行情況，中汽協總結以下幾大特點：汽車產銷同比低速增長，呈現逐月走高態勢；乘用車產銷增速較快，商用車下降明顯；自主品牌乘用車市場低迷；市場集中度有所提升；汽車商品國際貿易活躍；企業主要經濟效益指標繼續呈現溫和增長態勢等。
    中汽協副秘書長姚杰還進一步指出：“今年上半年，在擴大內需，保持經濟平穩較快發展背景下，汽車行業克服了去年以來因市場刺激政策退出、經濟增速放緩等不利因素影響，逐步扭轉了市場下滑態勢，止跌企穩，保增長有為；提質量有效，調結構有利，產業運行形勢正逐步好轉�！�
    而對影響車市的諸多因素，姚杰非�？粗貎牲c：一是市場引導。其中，有利方面包括：市場需求依然旺盛，消費成熟；道路建設，旅游業發展，城市、鄉鎮公交升級；而不利方面則有宏觀經濟放緩，基礎設施建設投資放緩。二是政策調控。其中，引導乘用車向節能、小排量、小型化方向發展，商用車輕量化發展，治超治限、財政鼓勵報廢、支持節能和新能源汽車等是有利的一方面；但也有地方限購，排放等標準升級過快等不利因素存在。
    總結上半年和展望下半年的車市，中汽協認為，我國汽車產銷在經歷了2009年和2010年的高速增長后，進入了高位盤整階段。當前，國內外經濟形勢比較復雜，我國宏觀經濟仍面臨下行壓力。在短期內，汽車產銷不存在快速增長的動力。目前，汽車產銷仍處于調整階段。
○●商用車“無力”
    雖然國內汽車市場整體業績較為溫和，但令人無奈的是，物流商用車表現卻極為乏力。
    數據顯示，6月份，商用車主要品種中，除客車和客車非完整車輛產銷呈增勢外，其他品種均有所下降。其中，貨車產銷18.63萬輛和19.51萬輛，環比下降10.60%和13.88%，同比下降1.63%和11.16%；半掛牽引車產銷1.08萬輛和1.38萬輛，環比下降18.63%和1.67%，同比下降19.38%和15.28%；而貨車非完整車輛產銷3.16萬輛和3.87萬輛；客車非完整車輛產銷均為0.75萬輛；客車產銷3.63萬輛和3.82萬輛。
    1~6月份，貨車產銷134.39萬輛和138.47萬輛，同比下降5.81%和6.96%；半掛牽引車產銷10.47萬輛和10.78萬輛，同比下降18.81%和21.64%；貨車非完整車輛產銷24.52萬輛和25.47萬輛；客車產銷19.80萬輛和19.77萬輛；客車非完整車輛產銷3.81萬輛和3.97萬輛。
    而且，在物流行業擁躉頗多的MPV和微客產品，上半年的總體表現也差強人意。前者銷量24.87萬輛，同比增長4.32%；后者銷量119.55萬輛，依然有0.77%的降幅。
    綜合來看，對于物流商用車市場的下半年走勢，或許正如相關專家預計：在宏觀經濟不夠活躍的當下，長途運輸業的低迷態勢不易好轉，商用車銷量必然因此“受損”；政府對房地產的調控，則會致使工程物流用車需求銳減。所以，下半年物流車市即便有所抬頭，但其整體蕭條態勢依舊難以扭轉。