□ 趙勇
    在油價高企背景下，包括華菱等多家重卡企業亦將加緊布局LNG重卡市場列為今年的工作重點之一，公司在不斷增加產銷量的基礎上研制品質更優、技術更先進的天然氣重卡以造福廣大用戶。
    據了解，華菱公司2012年前3個月天然氣重卡產銷量已達400余輛，預計全年產銷量可達1000輛。為了了解使用華菱天然氣車用戶的情況，筆者一行2人來到山東臨沂，華菱山東片區負責人告訴筆者，臨沂奧德燃氣公司LNG車是華菱在全國的第一批客戶，也是華菱的忠實用戶。筆者聞之，執意要去看看，在片區負責人的帶領下，走進臨沂奧德燃氣河東儲備站。
    走進奧德燃氣河東儲備站，只看到一臺330馬力華菱LNG天然氣車停在廠區內，其余的車全部出去工作了，出勤率非常得高。就在這時，一輛天然氣車從外面開來，開車的正是筆者要采訪的對象，該公司車隊隊長——杜明光。他告訴筆者，近年來，在政策、技術、成本等多重因素的考量下，LNG　重卡已成為降低運輸成本、減少污染物排放的最佳選擇。但目前國內很多城市的加氣站還沒有普及，所以這在很大程度上制約了天然氣卡車的銷售。不過，在臨沂這種情況卻不存在，其下屬的三區九縣全部都有加氣站，加上他們公司也有自己的加氣站，所以購買的車輛一直都是以LNG卡車為主。公司在2011年年底買了華菱4臺CNG車，年初又買了華菱2臺LNG車。這些車主要跑臨沂周邊的三區九縣和山東威海大蜀山等地。
    杜隊長接著說道，目前華菱的CNG車已經跑了7、8萬公里，LNG車也跑了8萬公里，總的來說還是非常不錯的，主要體現在車輕便，制動好，油耗低。他還給筆者分析了LNG車優于CNG車的兩點優勢：“其一，LNG天然氣車續航里程長。通常狀況下配備兩個450L氣瓶的車輛，基本行駛里程為1000公里，尤其適用于加氣站點建設相對落后的地區，但是價格也高些，而CNG天然氣車只能跑200公里左右；其二，LNG天然氣車安全性優于CNG氣瓶。LNG氣瓶是非壓力容器，其內部是低溫液化氣體，而CNG氣瓶則是20MP的高壓容器，同時，LNG氣瓶是通過各種極限環境下的試驗檢測的，可靠性高。”
    最后，他告訴筆者，LNG重卡是今后的趨勢，公司目前又訂購了2臺華菱LNG重卡，下一步公司準備把所有燒油的車全部換成天然氣車，首選還是華菱。