□集保中國 馬天禹
    作為全球物流設備租賃服務的領航者，隸屬于澳大利亞布蘭堡集團Brambles的集保公司CHEP，5年前將托盤共享租賃模式引入中國，并為此專門成立了集保物流設備（中國）有限公司 （以下簡稱“集�！保�。從最初的一名拓荒者發展至今，集保在中國市場上實現了快速發展，年復合增長率達到40%。截至目前，集保已經在中國建立了近70個服務網點以方便用戶，擁有了400多萬件共享租賃物流設備，并為800多家來自零售業、快消、電子、制造及汽車業等領域的客戶提供托盤租賃服務。隨著托盤共享租賃模式日漸受到業界的追捧和歡迎，集保所倡導的托盤共享租賃模式，正在為業界開啟一個新的供應鏈時代。
倡導 “零觸碰”
“集保業務的關鍵，是在供應鏈系統中降低產品的觸碰次數，并且通過‘共享租賃’模式，即在我們所有客戶中共享設備來實現這一點�！奔�保公司亞洲總裁Lars　Amstrup介紹，集保公司的使命是最終實現托盤共享租賃模式在供應鏈上的全流通，將觸碰次數減少到最少。
    集保所推廣的業務模式和所倡導的理念，都在努力向“零觸碰”的答案靠近。而這里所說的“零觸碰”，自然并非觸碰次數為零，而是盡量最少化觸碰次數。要實現這一目標，集保也有很長的路要走。但實際上，集保公司在眾多經濟發達國家的市場上的應用已經實現了這一目標，而這一目標的實現，則需要托盤全流通模式的配合。
    所謂托盤全流通模式，即是動態租賃——用戶所租賃的托盤不僅在自己的場地內使用，還將貨物裝載在托盤上，帶托盤運輸至下游企業或渠道商處。采用此種方式，需要供應鏈上下游的配合，將產品進行整托裝卸和帶托運輸，能充分發揮叉車等機械設備的效率，減少搬運人工費用，提高裝卸貨效率，提高卡車的周轉效率，并降低貨損，更安全衛生等。這種方式更能發揮托盤共享租賃方案的優勢，當前，在國外的應用也已經較為普遍，但在我國的實際應用規模還比較小，這也正是國內外托盤共享租賃業務應用上的最大區別。
    目前國內大量用戶仍然在使用靜態租賃的方案，即用戶向集保發出租賃需求，并將租賃的集保托盤在固定場所使用直至退租。這種方式適合于生產或配送季節波動性大的用戶。
    不過集保中國區總裁萬江分析說，盡管此前采取靜態租賃的用戶較多，但隨著外部環境的變化和模式的進一步推廣，這一現狀正在慢慢改變，動態租賃越來越被市場所接受。目前國內也已有多家企業開始采用集保提供的動態租賃方案，實現了帶托運輸，比如寶潔、沃爾瑪和特易購超市TESCO等等。
刷新供應鏈
    那么，托盤共享究竟是如何推進供應鏈的優化和變革的？結合集保公司在全球市場上的50多年的實際運作經驗，托盤共享租賃模式對供應鏈的持續改進和優化表現在供應鏈上下游的各個環節。對于生產商來說，托盤共享能夠減少運輸費用，降低商品的損壞，提高操作效率，減少搬運和裝卸的人工數量，緩解運作高峰（特別是節假日）時的用工難題，并減少庫存及倉儲成本。對于批發商和零售商來說，托盤共享租賃能夠幫助他們提高運作效率，降低產品的損壞、缺貨風險、托盤費用及物流費用，實行標準化運作等。而對于物流商和運輸商來說，托盤共享租賃帶來的同樣包括標準化運作，加快卡車周轉率，提高物流效率并降低物流成本等等�！案鶕�不同用戶的具體情況，托盤共享租賃能夠提高的效率及降低的成本是不一樣的�！比f江指出，對于新的用戶而言，提高運作效率或降低物流成本的幅度至少要達到10%～15%的水平，客戶才能夠接受這種改變，否則就會認為太麻煩了。而從集保在中國的實際應用案例來看，效率提高的平均幅度超過20%。
    以集保在天津的寶潔和沃爾瑪之間的運輸實驗為例，結果表明，采用傳統的運輸方式，一輛卡車一天只能運輸一趟，而采用帶托運輸方式之后提高到了一天3趟。同時，還省去了傳統運輸過程中所需要的4名裝卸工人。另外一個例子是，一輛20噸裝載量的貨車，采用傳統運輸方式需要3~4個小時的卸車時間，而帶托運輸配合叉車等機械設備，通常只需要20~30分鐘就完成卸貨。據集保的一家客戶企業介紹，盡管帶托運輸模式確實會略微減少貨車的裝載空間，造成單次運量稍減的損失，但與其效率的提升和人工成本的節約相比，幾乎是可以忽略不計的。
    除了持續優化供應鏈之外，帶托運輸還能實現一系列社會邊際收益。比如，標準的帶托運輸有助于改善車輛超載問題和城市道路交通擁堵的問題；能夠促進物流操作的一體化作業，推動物流標準化進程；平衡較大范圍的托盤需求，以節約社會資源；而專業集中的托盤管理，有效降低對木質原材料的需求，保護了森林資源等等。
持續創新 前景看好
    據集保營銷及客服總監唐夫勤介紹，作為行業的領跑者，集保擁有一流的創新中心，致力于開發、測試和驗證包裝、單位負載模式和運輸平臺，可向用戶提供專業的幫助。在產品創新上的優勢，已經成為集保重要的核心競爭力。
    據悉，集保在美國有一個研發中心，多年來一直致力于產品創新方面的研究設計工作。比如，針對市場需求，設計出了高折疊比的周轉框；固定及可折疊的汽車零部件周轉箱，適用于不同尺寸的汽車零配件；另外還有適用于罐裝飲料的托盤；在海外市場還有標準尺寸一半或四分之一大小的托盤，以適用于超市的通道或陳列架等等。
    在全球創新產品的基礎上，集保也會針對中國市場需求開發一些新的產品。但托盤共享租賃的首要條件是標準化，集保通過市場調研發現，絕大多數客戶傾向于1.2×1.0米標準尺寸的托盤，因此集保選擇了將此作為主要的產品標準。
    盡管目前很多中國客戶還沒有使用可共享的托盤或周轉箱，但集保對中國市場很有信心。唐夫勤指出，當前集保托盤總量在中國市場上的增速非常快，這最終將會倒逼用戶使用托盤共享租賃模式。同時，中國的托盤總量達到數億片，并且每年都會生產出幾千萬片托盤，但采用共享租賃模式的托盤數量目前才幾百萬片，由此可見市場潛力之巨大。與此同時，當前人力成本的大幅上漲，以及節假日高峰期的工荒現象等外部環境的變化等等，都非常有利于集保托盤共享租賃模式的推廣和應用。而當前國內企業尚未普遍采用托盤共享租賃模式的主要原因是有些地方的人力成本仍然較低，還允許超載現象的存在，但在人力成本不斷提高和公路亂收費及超載治理力度不斷加大的必然趨勢下，傳統的托盤自有自用模式正在逐漸失去優勢。
    此外，由于集保共享租賃模式是建立在環境可持續性的理念基礎之上，因此其對環境可持續性發展也具有非常重要的意義。在美國，由集保托盤共享租賃系統用戶所創造的托盤生命周期環境收益，僅在2009財年達到的效果就包括：避免產生110萬噸的固體廢物；節省了7.8萬億個BTUs*（英國熱耗單位，1BTU≈1.06千焦），可用于給20萬戶家庭供電一年；避免了59萬噸的溫室氣體(GHS)的排放；在全球范圍內，集保的業務模式估計每年可以使1600萬棵樹避免被砍伐等等。
    由此可見，集保大力推廣應用的托盤共享租賃系統，與我國政府“十二五”期間大力倡導的低碳經濟和綠色物流發展的宏觀環境是相匹配的�！啊�十二五’規劃明確表明了國家對于推動綠色供應鏈和綠色經濟的承諾，集保非常期待能在其中扮演一個重要的角色�！比f江最后說。