在全球三大航展之一英國法恩伯勒航展期間，歐洲航空制造巨頭空中客車公司首席運營官雷義（John Leahy）在接受本報記者專訪時表示，歐債危機并沒有對公司造成太大影響，相反今年對空客來說將是創紀錄的一年，他還堅信中國將成為全球最大的航空市場。 
　　中國證券報：近兩年來，歐元區主權債務危機不斷發酵，經濟前景的不確定性對不少行業都造成了影響。這會不會對航空業以及空客公司的經營造成影響？
　　雷義：從某種程度上講，歐債危機對航空業的影響有些被高估。歐債危機是一場金融危機，但并不一定會導致航空業的危機。而且我們提供的飛機可以幫助各條航線減小危機的影響，可以使旅行變得會更加便宜。我們推出的面向未來的客機A380，每客座于每100公里只消耗2.9升燃油，使得更多的人能以更加舒適并經濟的方式出行，這是未來的發展方向。
　　中國證券報：國際民航協會預計今年全航空業的利潤僅有30億美元，整個航空業的不景氣，會不會對空客的市場造成影響？
　　雷義：重要的是航空業不僅在顯著增長，而且還在盈利，這就意味著能夠擴張并能為世界各地的旅客提供服務。現在全球有很多客機在運營，如果這些客機能夠被替換成A320和A380，那么旅客們就能更經濟地飛行，航線的利潤也會上升。
　　如果航空公司盈利的話，那么他們很快就會意識到購買新的機型將會賺到更多的錢，因為這會降低他們的服務成本。
　　中國證券報：空客公司在本屆航展總共獲得115架飛機訂單，總價值169億美元。而2010年范堡羅航展上空客總共獲得255架飛機訂單，按目錄價格計算，價值280億美元。此次訂單數和金額數的大幅下降是否意味著公司經營變得困難？
　　雷義：航展只有一周時間，但一年有52個星期。重要的不僅是我們在航展上展示了什么，在航展上出售了多少，關鍵點在于我們全年的銷售如何、交付情況如何。對于空客來說，今年交付的客機將創歷史記錄，而我們出售的客機還要超過交付的數量。因此今年對于空客以及購買我們產品的伙伴來說都是很好的一年。
　　中國證券報：空客公司近日發布的全球市場展望稱,中國在20年后將發展成為全球第二大航空市場。空客如何看待這個市場帶來的機會？
　　雷義：空客和中國的多家航空公司擁有良好的合作關系。這是一筆長期的生意，不會像賣車一樣，貨款兩訖后揮手道別后就再不相見。我們已經經營了25年，在中國的航空公司里，我們的飛機每周七天都在飛行，并為公司帶來利潤，我們很珍視與中國伙伴的關系。
　　在我看來，中國毫無疑問將成為全球最大的單一經濟體和最大的航空市場。這兩個進程將同時完成，因為航運發展會帶來經濟發展�，F在的問題并非中國否能成為最大的市場，而是這一天將在什么時候到來。
　　中國證券報：在本次航展上，中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）也展出了中國制造的大飛機C919模型，兩年后這一機型將投產交付，空客如何看到這個大飛機市場中的競爭對手？
　　雷義：我認為C919會是一種很優秀的飛機，我也很尊重中國商飛，他們能造出好的客機。雖然中國本土的飛機制造業壯大需要時間，但二十年后，我相信中國商飛將躋身空客、波音等頂級飛機制造商之列。（特約記者王亞宏）