7月11日，南昌93#汽油價(jià)格降至6.95元，出租車(chē)停收1元燃油附加費(fèi)、航空燃油附加費(fèi)也相應(yīng)下降，但南昌有些“吃油”服務(wù)項(xiàng)目卻并未降價(jià)勢(shì)。昨日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，物流、快遞價(jià)格在短時(shí)期內(nèi)不會(huì)下調(diào)。 
    物流
    成本降幅小難以左右運(yùn)費(fèi)
    對(duì)于本次的成品油價(jià)格下調(diào)，江西物流運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)工作人員表示，物流成本主要由庫(kù)存費(fèi)用、運(yùn)輸成本、快遞管理費(fèi)用和隱性成本四部分組成，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右。綜合來(lái)看，此次汽柴油價(jià)格下調(diào)幅度為5.3%，將直接減少2.71%的運(yùn)輸成本，進(jìn)而減少1.89%的物流成本。
    15日，記者采訪了多家物流公司，但他們都表示物流市場(chǎng)價(jià)格沒(méi)有變化。贛星物流主要跑江浙滬方向，該公司總經(jīng)理王勇說(shuō)，5月份，他們?nèi)ド虾５倪\(yùn)費(fèi)成本為每噸300元左右，隨著油價(jià)的下跌，目前已降到了250元-270元，但是他們不敢降價(jià)，“油價(jià)只占物流價(jià)格的10%左右，每升1元的價(jià)格波動(dòng)，還難以左右物流業(yè)的定價(jià)”。
    而長(zhǎng)順物流劉經(jīng)理告訴記者：“目前，雖然油價(jià)降到7元以?xún)?nèi)，但其他的同行都未降價(jià)，我們也不可能獨(dú)自降價(jià)，不然在行業(yè)內(nèi)會(huì)被同行排擠。”
    快遞
    人工成本高價(jià)錢(qián)降不下來(lái)
    昨天，記者也采訪了市區(qū)順民、韻豐等幾家快遞公司，幾家公司的負(fù)責(zé)人一致表示，目前快遞價(jià)格都沒(méi)有下調(diào)的打算。
    “快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)稀薄，降價(jià)的可能性不大。”韻豐快遞南昌分公司李經(jīng)理說(shuō)，在快遞的行業(yè)成本中，油價(jià)所占的比重并不是最主要的，“像場(chǎng)地租金、員工費(fèi)用等等，這些至少眼下都不可能降，只會(huì)上漲。”
    而順民快遞的負(fù)責(zé)人則表示，實(shí)際上，南昌的快遞公司只有約兩成的快遞貨物是由自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸，八成貨物是通過(guò)物流公司運(yùn)輸。物流公司的價(jià)格沒(méi)變化，導(dǎo)致快遞公司的價(jià)格也難以撼動(dòng)，“現(xiàn)在快遞業(yè)利潤(rùn)微薄，即使油價(jià)下跌，我們也不能做虧本生意。”
    專(zhuān)家
    油價(jià)下跌能提升服務(wù)質(zhì)量
    對(duì)此，江西財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院的專(zhuān)家分析稱(chēng)，這次調(diào)價(jià)對(duì)物流快遞行業(yè)的影響還是比較大的。油價(jià)三連降后，相應(yīng)減少了物流成本，把物流企業(yè)的貨運(yùn)成本、相關(guān)費(fèi)用降低，利潤(rùn)空間相對(duì)寬松一點(diǎn)。但這并不意味著物流快遞業(yè)運(yùn)費(fèi)也會(huì)下調(diào)。
    省社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)麻智輝認(rèn)為，油價(jià)下調(diào)不一定成本就降低，雖然油價(jià)降了，但人工費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等成本也在增加，物流行業(yè)整體來(lái)看是一個(gè)微利行業(yè)，價(jià)格調(diào)下去，企業(yè)也不太容易接受。從整體上看物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)還是比較重的，但油價(jià)的“三連跌”卻可以促使物流行業(yè)內(nèi)部在價(jià)格不變的情況下，提升服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)形象。(記者 劉星 見(jiàn)習(xí)記者 桂萍)