BDI周一連續第五日下降,主因海岬型船運價趨弱。
波羅的海干散貨運價指數下跌8點或0.72%,至1102點。
分析師表示,船只供應不斷增加,已超過大宗商品需求的增速,這將限制未來數月干散貨運價的上揚。
“鑒于最新預計的干散貨船交付情況,干散貨運市場未來12個月可能仍會面臨挑戰,”Jefferies分析師Douglas Mavrinac在報告中稱。
波羅的海干散貨運價指數今年累計下降約37%。
波羅的海海岬型船運價指數。BCI下滑0.76%,至1310點,因中國鋼鐵價格疲弱,限制現貨鐵礦石船貨需求。
鐵礦石船運占大型海岬型船運量的三分之一左右。經紀商稱,價格動向仍為干散貨運價的關鍵因素。
海岬型船日平均獲利下跌167美元至5903美元。海岬型船舶載重量15萬噸,通常運輸鐵礦石和煤炭等貨物。
靈便型船舶和超靈便型船舶日均獲利分別降至9939美元和13353美元。
波羅的海巴拿馬型船運價指數。BPNI上升0.58%,至9640點。