6月29日，虎門港香港招商推介會在中環舉行，這也是虎門港首次正式向香港遞出橄欖枝。當天會上，虎門港與上海泛亞航運有限公司就開辟日本航線簽訂了合作意向書，有望開通對日本直航。 
　　虎門港管委會總工程師、虎門港集團常務副總蒙立軍表示，東莞發展虎門港目的并不在于靠港口賺錢，而是為企業降低物流成本，增加企業競爭力，從而促進企業扎根東莞永續發展。虎門港力爭用5年左右的時間，把虎門港保稅港區建設成為東莞市對外開放的制高點和珠三角地區重要的國際自由港。
　　與中遠全資子公司簽意向書
　　據統計，去年東莞約1400億美元的進出口貿易額中，東莞地區與亞洲國家及地區的進出口貿易額達800多億美元，占了60%；其中東莞地區進出口日本的貿易額約150億美元，占了11%。推介會上，虎門港與中遠全資子公司上海泛亞簽訂了合作意向書，根據意向，雙方將積極推動東莞虎門港至日本有關港口的集裝箱班輪航線開通及運行，并積極提升運輸量，加強班輪航線密度。
　　虎門港作為東莞地區唯一的港口，具有先天的本地優勢，在貨源調查和組貨、協調通關、集疏運配套等方面，可以給予班輪公司強有力的支持；而中遠作為國內第一大班輪公司，目前開通了多條至日本港口的航線，航線運作比較成熟，貨源比較充足；雙方優勢相輔相成。如果直航航線開通，通過虎門港進出口的貨物，每標箱費用綜合成本比陸運至深圳港口至少節省1200元，比陸運至香港至少節省3200元。
　　希望借助香港世界航運中心地位
　　蒙立軍表示，希望借助香港世界金融及世界航運中心地位，促進香港和東莞的合作，助推東莞企業的轉型升級，降低港資企業物流成本，共同推動粵港兩地經濟協調發展。他也向香港班輪公司、大型物流企業拋出合作的橄欖枝。
　　“虎門港的經濟成本和時間成本的優勢顯而易見�！彼�說，東莞保稅物流中心封關運作剛滿兩年，業務量穩步提升，涵蓋電子、紡織、化工、五金等1500多家企業。其中不乏三星、諾基亞、裕元制造、生益科技、魯道夫、雀巢、百安石化、啟東電纜、銘隆紙業、臺達電子等大型知名企業。近2個月，僅碼頭方面，就新增150家外貿試水企業。
　　東莞保稅物流中心已取得東莞市“加工貿易轉型升級專項資金”支持，進出中心每票貨物享有補貼150元。其中東莞貨主可享有補貼每票120元，倉庫企業享有補貼30元。同時，市政府有望對從虎門港進口的重箱給予連續三年，每年3000萬的補貼。
　　發展虎門港是為增加企業競爭力
　　另外，虎門港將發揮保稅物流中心的政策優勢，大力發展保稅倉儲、流通加工、國際配送、國際貿易和國際采購等現代物流業務，從而推動東莞加工貿易企業降低成本和轉型升級，今年保稅物流中心進出口業務總額預計突破60億美元，目標80億美元。
　　東莞曾一度占據僅次于滬深的第三大出口城市的寶座，出口貨物規模超過1000萬標箱。蒙立軍指出，在虎門港建成之前，在莞的港商只能選擇深圳和香港進行貨物進出口，虎門港集裝箱碼頭和保稅物流中心建成以后，又多了一個很好的選擇，有效降低了企業物流成本。
　　“最重要的是，東莞市發展虎門港目的并不在于靠港口賺錢，而是為企業降低物流成本，增加企業競爭力，從而促進企業扎根東莞永續發展。因此，虎門港對幫助港臺企業就地轉型樂見其成，幫助香港廠商提高營運效率及降低物流成本，以契合內銷市場的發展需要�；㈤T港正積極申報保稅港區，力爭用5年左右的時間，把東莞市虎門港保稅港區建設成為東莞市對外開放的制高點，珠三角地區重要的國際自由港�！�
　　據介紹，虎門港第一季度集裝箱吞吐量突破16萬標箱，超過去年全年吞吐量，同比增長2968%。截至6月25日，東莞保稅物流中心完成進出物流中心貨值16億美元，與去年同比增長395%�；㈤T港爭取今年實現集裝箱吞吐量突破100萬標箱，“十二五”期末將突破300萬標箱。（記者黃丫丫）