6月30日上午消息，2012陸家嘴論壇于6月28-30日在上海舉行。上海海運交易所總裁張頁在“專題會場五：航運金融新發展”分論壇上表示，航運衍生品，是金融發展的有效途徑。
以下為張頁演講實錄：
張頁：女士們、先生們上午好！非常榮幸再次來到陸家嘴論壇，前年我在陸家嘴論壇也是這樣的一個場合上發言，我說了一句話叫做：航運金融就是要把航運變成金融。實際上，通過這兩年來，實際上剛才於書記已經介紹過，基本上實現了這個夢想。我說為什么今年還要來陸家嘴論壇呢？因為陸家嘴論壇看樣子不是一個論壇，是一個非常好的一個思想的開始。通過這種思想，我們會把它變成一種實踐！所以說今年我要說，去年說把航運變成金融，今年我想把金融變成航運。我想說的是：剛才這個題目，就是金融的實現新路徑，是我們的航運。
從航運，第一個我想分享的是，我個人認為航運有很大很大的承載力，對金融的承載力。雖然這一輪的金融危機在各個地方有不同的危機的形式，昨天很多大佬們談到，中國實際上在這輪危機中很有錢，關鍵錢往哪兒去往哪兒投。航運足以支撐這樣一個金融市場，有一個說法我們中國講行業，把整個社會行業分成119個行業，這119個行業跟航運相關的達到97個，所以實際上航運跟方方面面的行業都有關系。
第二個，至今為止世界貿易90%是在航運中實現。什么意思？只要有世界貿易就離不開航運，反過來說，航運的生命力有多強大家可想而知�，F在地球是一個村，世界貿易存在航運就存在。第三個，簡單給大家看一個數字，比如說集裝箱運輸，上海集裝箱的吞吐量最大，3千萬以上，全球第一個超過三千萬。三千萬以上的集裝箱，集裝箱每年的全球運價500億美金。這就實實在在這500億要流動，我要付錢給船公司，他要買油、發工資、造船，這是一個純流動的。現在集裝箱船舶的資產將近1300億美金，這么大的資產量這么大的流量。這承載能力有多大呢，今天早上聽說歐盟開會同意用一千多億的歐元來進行救市，一下子把國際所有的經濟的指標都拉上去了，我們航運業一個行業就有這么大的承載力。
第二個航運衍生品，是金融發展的有效途徑。所謂航運衍生品，我講的衍生品一個是航運的資金量大，昨天郭樹清主席說到了，這輪的金融危機為什么美國起來了，起因是美國次貸。這次美國起來了就是因為美國是直接融資多，歐洲都是銀行融資，衍生品是非常好的直接融資的形式。第二，航運絕對是一個優質實體。資本的衍生品化或者是指數衍生品化，這次的次貸危機，使得包括出臺了巴塞爾Ⅲ包括對衍生品監管的力度增大，但是為什么還出現這個情況。為什么就是次貸，因為美國的房地產它的次貸本身的實體經濟不行。我們航運是實體經濟絕對是經久不衰，有一首歌“你從遠古走來”，有水就有船，就有航運。它是非常優質的，所以可以做衍生品。第三，航運的衍生品已經有了很好的基礎，包括德國的KG模式，實際上是一種衍生品，實際上就是一種證券化。包括指數FFA，包括航交所每天的交易量兩、三個億人民幣，所以說非常有市場。
第三個上海發展衍生品，需要勇敢的創新。我覺得需要勇敢的創新，也是三點。第一個，現在的市場經濟，我個人認為應該在發展的基礎上建立一些制度，因為制度都有它的延遲性，一定是來管一個市場的，所以我覺得這個就是需要一個大膽的創新，不要自己把自己封鎖。第二個，風險控制一定是全過程，全對象。我的感想，因為我們政府會有一些管得住的它管，管的是它培養出來的它能管的，我覺得是需要全過程的管理。不是針對一個環節，只針對一個環節管理，往往針對不了所有的問題。我覺得要學會評估，所有的這種措施，一定是在科學的評估基礎上，不是拍腦袋。也不是說不發展，我們說所謂的風險，我個人認為做任何事情任何的創新都會有風險，哪有沒有風險的創新？那就不叫創新，創新就是突破規則，風險就會很大。但是最大的風險是什么？當今社會不發展是最大的風險。謝謝大家！