上海外高橋造船有限公司日前舉辦2012年船東大會，宣布在民用船舶建造方面全面實施項目制管理，建立有效、快速的溝通反應機制，第一時間處理船東意見和建議；向船東承諾，所有船舶均嚴格按合同要求執行，絕不延期，力爭提前交付。
今年以來，受全球經濟和航運市場持續低迷的影響，我國造船企業普遍面臨“交船難、接單難和融資難”的嚴峻挑戰。造船市場觀望氣氛濃厚，不少海外船東認為當前船價遠沒有跌至“最低點”，等待船價繼續“探底”。
華光船務管理（香港）有限公司新船部技術經理程紅介紹，在2004年航運低迷時，訂造韓國一艘VLCC僅需6500萬美元至7000萬美元，目前，這一船型的船價為9500萬美元�？梢哉f，船價還沒有跌至最低點。
航運市場短期內難見轉機，給造船企業帶來巨大壓力。據中國船舶工業行業協會統計，今年1-5月，全國造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量呈現“三連跌”，其中承接新船訂單量為954萬載重噸，同比下降47.3%；截至5月底，手持船舶訂單量為1.34億載重噸，同比下降27%。
上海外高橋盡管今年上半年新接訂單量位居全國造船企業前列，但同樣承受著接單難的巨大壓力。據介紹，目前的船價已經跌至造船市場高峰期的一半，而原材料、勞動力等成本均上漲，船廠的成本控制已接近底線。