記者7月19日從中海集運、中遠集運等多家集裝箱航運企業獲悉，在7月的一輪提價成功后，各企業8月運價有望繼續上提數百美元不等。 
　　據記者了解，7月15日開始，中海集運的歐洲航線上漲300美元每小箱，600美元每大箱；從7月22日開始，公司的遠東至中美洲和中美洲的航線上漲500美元/TEU；此外，自8月1日起，遠東至南美西航線上漲400美元/TEU，遠東至歐洲、地中海航線上漲300美元/TEU，遠東至非洲航線上漲150美元/TEU，遠東至澳洲航線上漲300美元/TEU。
　　
　　此外，另一大國內集裝箱運輸巨頭中遠集運，也自8月起陸續提高至澳大利亞、美國以及歐洲的航線運價，調整幅度在300-1000多美元/TEU不等。
　　
　　值得注意的是，進入7月份，海運公司就集體掀起了一輪漲價潮。對此，中海集運一位人士告訴記者，7月的提價已經獲得成功，今年上半年，受益于二季度的幾次提價，航運企業大多可以保平或略有盈余，下半年歐洲航線的運價如果能維持在1300美元/TEU以上，全年的盈利預計也會有所保證。
　　
　　中金公司的分析師楊鑫預計，中海集運二季度EPS有望達到0.04元，較之一季度的虧損0.12元有顯著改善。而三季度燃油成本又較上半年回落較多，因此預計三季度EPS可以達到0.07元左右，全年來看應可實現盈利。
　　
　　不過，一些業內人士卻對后市不樂觀。航運專家陳弋就對記者指出，一般集裝箱航運的旺季也就在7、8兩個月，因此航運公司都在抓住機會集體提價；預計9月份以后，運價可能會再次回調。
　　國泰君安證券的最新研報也認為，由于市場旺季貨量上升動力存在不確定性，因此，運力供大于求的矛盾仍然是阻礙集運市場恢復的主要問題。國泰君安認為，上調運價或存在較大壓力，實際落實情況可能并不如意。