□ 現代物流報研究中心 李晶晶
    第二季度，中國沿海散貨運輸市場行情委靡不振，運價指數一跌再跌。中國沿海散貨運輸市場的疲軟主要是受到其重要組成部分——煤炭運輸市場行情的影響。煤炭運輸市場行情是隨著煤炭市場行情而變動的。近期，煤炭市場上環渤海地區的動力煤價格驟然下滑，煤炭生產企業、發運企業和貿易企業等高煤炭庫存企業幾乎全部都實行降價促銷的戰略。但是，較低的價格并沒有帶動煤炭市場的需求，市場上仍有大量煤炭囤積堆場，導致各大港口煤炭囤積量處于歷史高位。根據6月中旬的數據顯示，秦皇島港、黃驊港和唐山港這個全國最大煤炭港口群已經積壓電煤1600萬噸。其中的兩個港口已經接近港口庫存容量上限。根據歷史數據可知，往年的夏季應該是煤炭市場的運營旺季，但是今年市場卻形成大規模的煤炭堆積�，F階段，造成煤炭市場行情低迷的主要原因是什么？
    首先，從經濟角度分析國內煤炭市場走勢。根據多年的研究經驗顯示，中國經濟增長速度和煤炭的產量以及運輸量是強相關關系。也就是說，代表中國經濟狀況的最佳指標——國內生產總值（GDP）的增長速度和煤炭市場的運行情況息息相關。在國家經濟狀況良好的情況下，GDP增長速度較快的年份中，煤炭市場的行情就會明顯走高。反之，若碰到GDP增速放緩，則煤炭市場的行情也會隨之趨緩。2011年，我國GDP同比增長9.2%。今年上半年，我國經濟平穩快速發展，預計GDP同比增長7.8%。其中，第一季度增長8.1%，第二季度增長7.6%。根據數據分析，今年中國GDP增長的速度已經較去年出現放緩，這將從大環境上影響煤炭市場需求，拉低今年上半年煤炭市場的走勢。
    其次，天氣原因對煤炭市場也造成了重要影響。今年，南方地區雨水充沛，水力發電的比重增加大大減少了火力發電的壓力，同時也降低了今年電力行業用煤需求的增長。根據國家發改委的數據顯示，5月份，全國水力發電量666億千瓦時，同比增長31.1%，比4月份增長了52.1%。同月，全國火力發電量3015億千瓦時，同比降低1.5%。1~5月份，火電設備平均利用小時2097小時，比上年同期降低73小時。數據對比顯示，水力發電大規模的增加減少了火力發電量，也就降低了市場的煤炭需求。
    最后，進口煤對國內干散貨煤炭市場造成了下行壓力。今年進口煤對國內煤炭沖擊比往年更為嚴重。據可靠數據顯示，今年1~4月份我國累計進口煤炭8655萬噸，同比增長69.6%。5月25日，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格已經降至每噸92.88美元，與中國同期煤炭價格相比差價在每噸200元左右。大額的差價沖擊著國內煤炭市場，進口煤數量的增加壓低了國內煤炭市場的空間，對市場形成了沖擊。