董揚：堅決反對廣州“限購”
2012-7-24 13:06:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 梟冬
日前，廣州市發布汽車“限購令”，成為業內的焦點話題。對此，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚明確表示，在汽車市場總體表現較為低迷的當下，他堅決反對廣州的限購措施。
在他看來，首先，搞汽車限購，本身就與中央“穩增長、促內需”的方針不符。董揚認為，雖然由于主動結構調整致使當前經濟增速放緩，但目前GDP增速已降至正常范圍。此時，廣州出臺限購措施，難免有“只顧地方不顧國民經濟全局”的嫌疑。而且，有數據顯示，汽車產業對國民經濟貢獻了12%的就業、13%的稅收和10%的社會商品零售總額，即便此次限購影響的是廣州車市，但依然不可忽視其對全國的影響，該措施或將車市銷量下拉0.5~1個百分點。
其次，限購也不利于節能減排，不利于自主品牌成長。因為從上海和北京限購政策實施效果來看，都會促使部分消費者買貴車、買大車、買外資品牌車。
再次，一旦限購成風，或將帶來連鎖反應。據了解，國務院一直都有文件，不允許地方出臺限制汽車銷售的政策。此番廣州限購，相比于當初的上海和北京，似乎沒有站得住腳的理由。這或將導致其他城市的效仿，給車市帶來更大打擊。
當然，廣州出臺限購政策，或許有他自己的理由。但董揚認為，這是國民經濟發展中產生的一種不和諧現象。在他看來，在汽車社會到來之際，如何應對與之相關的資源、能源、環境、交通等問題，最直接的辦法就是竭盡全力節能減排，借此贏得更大的發展空間，而不是一味地限購。
同時，做好進入汽車社會的準備，也是地方政府應該承擔的責任。董揚表示，地方政府不能一面大力招商汽車生產項目，一面針對擁堵“一限了之”。一個負責任的地方政府，應該做好城市規劃，建立綜合的交通體系，包括道路設計、交通管理等。
而對于汽車限購本身，董揚強調還有進一步的思考：地方稅收主要來源各類工業項目，過于倚重生產過程中稅收，相對的消費環節稅收較少。對此，他建議，可以把一部分在汽車生產過程中收的稅，改在上牌時收，并納入地稅范疇。如此，既可避免地方政府盲目招商，又可使其開始注重消費環節的稅收情況，從而促進地方政府鼓勵汽車消費的積極性。
