中國汽車一問一答
2012-7-24 13:06:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
問 ：目前，各界都在力倡汽車產業和社會的可持續發展。對此，應從哪幾個方面進行“解構”？
答 ：中國汽車技術研究中心情報所總工
程師黃永和
首先，應該積極應對汽車社會帶來的各類挑戰，積極推動汽車產業技術進步和社會發展。比如，能源的緊缺和環境的污染能夠推動新能源汽車的發展；交通擁堵則會帶動智能交通技術的進步等。其次，應堅持“易疏不易堵”的原則，以經濟手段取代“限購”措施，絕不能采取“一刀切”的方式治堵，為汽車發展提供良好環境。再次，應加強行業管理及制度建設，推動先進技術應用及油品升級，盡快完善汽車產品的節能管理制度，明確中長期節能目標，實施與燃料消耗量配套的相關措施。第四，應科學地進行城市規劃，盡快建立“公交優先”的城市運輸體系。第五，應鼓勵新能源汽車消費的財稅激勵政策，為新能源汽車發展創造環境。第六，建立科學的汽車消費觀，引導消費者自覺選用節能環保的小排量汽車。
問 ：隨著一線市場的逐漸飽和，車企將
“戰火”燃向了二三線市場。那么，二、三線市場是否真的足以支撐日益壯大的車市？
答
：國家信息中心信息資源開發部主任徐長明
從2007年到2010年，一線市場的市場份額基本在以每年2%~3%幅度下降，二線市場基本沒有變化，而三線市場則在以每年2%~3%的速度提升。由此可見，市場的“西移”與“下沉”是大勢所趨，二、三線市場，特別是三線市場將是未來車市增長的主要支撐力量。
這一方面是由發展階段和人口規模決定。目前，三線城市的千人汽車保有量只有12~16輛，隨著未來消費市場的發展，三線市場份額將不斷提升。另一方面，產業向二、三線城市的加速轉移，也會促進其經濟發展。此外，三線城市具有豐富的、低成本勞動力；企業內部交易成本相對較低。
所以，廠商必須合理探索出一套適合中西部、二三線市場的發展模式和市場戰略，誰先探索出更好的模式和戰略，誰就會擁有市場競爭優勢。
問 ：國內車企進軍海外市場，都有哪些
模式可以參考？
答 ：北京汽車股份有限公司副總裁毛海
主要應該包括四種模式：
一是整車出口和KD組裝。優勢在于風險小、稅收可以留在國內，缺點則是沒有長期的利益，則難形成規模發展。
二是以投資方式進軍海外。車企可在當地直接投資建廠實現全球化采購，其優點是易于開發當地市場，以及品牌推廣；缺點則是風險較高，面臨管理、文化的沖突以及其他社會風險等。
三是通過聯盟走向國際。車企采取合作開發，利用合作方的品牌影響進行海外市場開拓，其缺點是不利于自身品牌推廣。
四是直接進行技術和企業的收購。這樣技術升級比較快，可以迅速形成規模，但其資金需求大、整合難度大。
問 ：發展汽車市場和園區，應該關注和
重視哪些問題？
答 ：中國汽車流通協會有形汽車市場分
會常務副理事長蘇暉
第一，國內汽車營銷正在進入調整變化的新時期，汽車4S店和汽車城(園區)，也應據此加以調整和變化，以適應汽車保有量越來越大的形勢；第二，要創新思路、觀念、模式，以面對更加激烈的市場競爭；第三，要十分關注并高度重視國家關于城市綜合體的新概念，提高汽車城（園區）的設計水平、規劃、建設、經營及效益水平；第四，要關注和重視各大、中城市相關規劃與商業地產相結合的基本趨勢，提高汽車城（園區）的規劃建設水平；第五，一定要高度重視品牌建設，擴大影響力；第六，要善于利用政府給予的各種政策支持；第七，汽車城（園區）的規劃設計籌建，一定要因地制宜，要與本地區的實際情況相結合，要有各自突出的特色，將社會效益和經濟效益結合起來。
