□楊達卿
    進入7月份以來，中國A股市場大門外公司已經排了很長的隊伍。而中郵速遞是其中一員，離上市僅有最后一步了。作為本土快遞企業的領頭羊，業界期望中郵速遞的成功一躍。但現在中郵速遞也許更需要思考，越過股市龍門后，會迅速強大嗎？
    能站到股市大門前，中郵速遞已經享受了特殊照顧。因為按照企業設立時間未滿3年，就不具備IPO資格，但中郵速遞卻獲得國務院特批上會。而這個被惠政激素催化的新寵，卻僅有3.5%的凈利潤率。而國內快遞市場已經被順豐等民企大量蠶食，UPS、FedEx等外資巨頭或將很快拿到國內快遞牌照。
    夾在外資快遞 “獅子王”和本土快遞“群狼”的中郵速遞能否迅速強大？如果遭遇市場風險，是不是還要惠政庇佑？是不是斷了惠政奶水，中郵速遞就長不大？是不是發達國家的郵政市場化改革，離開惠政奶水也都長不大？
    如果查看2010年世界500強企業，就會發現一個驚人的變化。世界500強企業中，竟然擠入一個郵政企業，而且位居第6位，這也堪稱全球郵政企業創造的最好成績。這就是由日本郵政株式會社 （下稱日本郵政）創下的。日本郵政曾經和中國郵政集團有著相似的命運，都是純粹的國有企業，享受財政奶水的哺育，而且兩國的郵政改革也是前后腳進行。
    日本郵政改革面臨的壓力曾經不亞于中國。2005年主張郵政市場化改革的時任首相小泉純一郎，再次推出郵政改革方案。當該方案在參議院受阻時，小泉直接解散國會，宣布重新選舉。小泉直接把政治生涯賭上，力推改革，最終在2005年10月順利通過。該方案規定：2007年10月解散原國有化的日本郵政公社，將其分為4家公司，郵政公司、郵政事業公司、郵政儲蓄銀行、郵政保險公司，到2017年10月實現完全民營化。
    與此同時，中國也在掀起郵政改革：在2005年國務院啟動郵政體制改革，將郵政監管和經營分開，組建監管部門國家郵政局和運營企業中國郵政集團公司。但這個改革從一開始就留下許多懸案：因為對郵政快遞和物流等資源整合發展缺乏明晰路線圖。而且郵政企業方面還極力利用未定的新 《郵政法》，揮舞壟斷專營大棒。
    5年過后的2010年，日本郵政在改革中突飛猛進，躍入世界500強前十名。而2010年中郵速遞總收入200億元，DHL總收入約合4619億元，是中郵速遞的23倍多；UPS總收入約3354億元，是中郵速遞的約17倍。直到2011年7月，中郵集團躋身 《財富》雜志評選的世界500強企業的第342位，這也是中郵集團首次躋身世界500強。中國國土面積是日本的26倍，中國郵政的體量也是日本郵政無法相比的，中國郵政集團網絡資源曾是全球最大的，到2009年中國郵政網點還有6萬多個。2011年中國郵政以90萬人位居全球第五位雇主企業 （以人數排名），是全球最大郵政員工隊伍。但這種勞動密集型企業難言高效益。
    日本郵政從2003年嘗試請豐田管理人員，到公司內部推進業務效率化，指定工作流程標準。到2004年就在1000個郵局采用豐田式管理，使得日本郵政提高10%生產效率，并在全國大城市推出當日下午5時前快遞業務，2小時超級快遞業務、以及冷鮮食品快遞業務等。如今，日本郵政已成日本快遞市場最大企業，2004年快件、包裹總數達到250億件。而同期日本第二大快遞和快運企業大和運輸 （旗下有著名快遞品牌黑貓宅急便）僅約11億件。2010年7月1日，日本郵政收購了日本最大第三方物流公司日本通運旗下的快遞業務 “鵜鶘便”，并與旗下 “郵PACK”合并，業務量增加兩倍。
    日本郵政私有化改革沒走歐洲 “郵政”改革模式。歐洲郵政企業私有化的結果是郵政企業變成基金等金融雄獅逐獵的產物，如嗅覺敏銳的歐洲最大私募基金公司CVC，已先后收購比利時郵政集團50%股份，英國皇家郵政集團49%股份，丹麥郵政集團22%股份。CVC還在洽購荷蘭郵政集團旗下TNT。
    2007年10月1日，日本郵政公社正式改組為政府控股公司，郵政業務分4大業務公司：郵遞事業公司、窗口網絡公司、郵政儲蓄銀行、郵政保險公司。4大公司相互持股，保持戰略協同。這被稱為全球最大規模的私有化改革——日本郵儲銀行是世界資產最多的銀行機構之一，儲蓄額在2005年5月達214萬億日元，約占2004年日本國民生產總值40%。這次私有化不但沒造成國有資產流失，4公司相互持股還強化了產業生態的狼式協同，防止了外部資本的掠食。而反觀英國、荷蘭等歐洲郵政改革，當郵政企業一旦私有化，立即引來資本市場雄獅的掠食。
    奶水吃的太多，就難以自立自強。既然已經有好的借鑒例子，我們的領頭羊為何不取長補短，探索自強發展之路？