在中國近代史上，只有兩座城市被冠予“大”字，一個是大上海，另一個就是大武漢。一個世紀(jì)后的今天，大武漢欲建“中國立交橋”，九省通衢向九州通衢邁進。建設(shè)貨通天下的物流中心，成為當(dāng)代武漢的定位和歷史擔(dān)當(dāng)。 
　　20世紀(jì)初，武漢進出口貿(mào)易一度占全國貿(mào)易額的12.4%，僅次于上海而居第二位，“貨到漢口活”更是久傳不絕的佳話。昔日的大武漢，物流業(yè)之繁華可見一斑。一個世紀(jì)后的今天，大武漢欲建“中國立交橋”，從九省通衢向九州通衢邁進。10年后，“十里帆檣依市立，萬家燈火徹夜明”的獨特景觀將再現(xiàn)大武漢。
　　
　　“立交橋”雛形初現(xiàn)
　　近日，武漢市制定《國家中心城市城建基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，10年內(nèi)，武漢將建成“中國立交橋”，全國的航空、鐵路、公路、水路將在武漢“立交”。
　　標(biāo)準(zhǔn)分為“頂層目標(biāo)”和“5年攻尖目標(biāo)”。武漢市城建委透露，完成5年攻尖目標(biāo)，武漢將超過廣州現(xiàn)有水平，達到頂層目標(biāo)，將超過目前上海水平。而預(yù)計達到頂層目標(biāo)將需要10年左右時間。
　　自2009年被批準(zhǔn)為全國首批綜合交通樞紐研究試點城市以來，武漢市加快建設(shè)全國性鐵路路網(wǎng)中心、全國高速公路網(wǎng)重要樞紐和長江中游航運中心，“中國立交橋”雛形初步顯現(xiàn)。
　　從航空來看，武漢正日益成為中國內(nèi)陸直通歐洲的“中轉(zhuǎn)港口”和國際先進要素的匯聚基地。截至目前，武漢天河機場的國際與地區(qū)通航點已達14個，預(yù)計到2015年，武漢將再增10條國際直達航線，覆蓋亞歐美等地區(qū)。
　　從鐵路來看，隨著合武、武廣、京廣、滬漢蓉高速鐵路的建設(shè)和相繼投入運行，大武漢率先步入高鐵時代。預(yù)計在兩三年之內(nèi)，由武漢至武漢城市圈中任何城市僅需30分鐘，至長沙、鄭州、合肥等周邊城市2小時，至北京、上海、廣州等中心城市5小時，至成都6小時，初步形成西進川渝，東抵寧滬，北接京石，南連廣深的高速鐵路網(wǎng)。
　　從公路來看，武漢有著四通八達的高速公路網(wǎng)絡(luò)、國省道網(wǎng)絡(luò)、城市圈快速通道。武漢到武漢城市圈內(nèi)其他城市均可在1個多小時到達，而進入湖南、安徽、江西、河南周邊鄰省最快僅需4個小時。
　　從水運來看，武漢正日益成為中部地區(qū)走向海外的重要“門戶”。到“十二五”中期，武漢有望與東京、大阪、首爾、新加坡、雅加達等國際港口實現(xiàn)萬噸輪常年直達，實現(xiàn)孫中山先生所言的“溝通大洋計劃之頂水點”的目標(biāo)。
　　物流“大腕”紛紛搶灘
　　建設(shè)“中國立交橋”，將極大地降低物流成本，國內(nèi)外物流“大腕”紛紛搶灘武漢。
　　在剛剛結(jié)束的亞布力中國企業(yè)家論壇上，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)首席執(zhí)行官李國慶透露，將在武漢投建10萬平方米物流中心。目前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在武漢沌口有一個占地15000平方米的物流基地，但僅能勉強維持湖北市場需求，無法輻射湖南、江西、安徽三省。
　　根據(jù)李國慶擬定的“當(dāng)當(dāng)10萬平米中三角物流中心”方案，當(dāng)當(dāng)在建倉儲的同時，還要再建2500座席的客服中心。該項目初步規(guī)劃已確定，一期5萬平米物流中心預(yù)計落戶硚口區(qū)電子商務(wù)基地，當(dāng)當(dāng)正與石喬口區(qū)政府商談合作事宜。
　　在武漢擴建倉庫之后，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)將實現(xiàn)一天三送、甚至四送。在武漢中心城區(qū)，訂單將實現(xiàn)兩小時送達。武漢市周邊多個城市也有望實現(xiàn)當(dāng)日達或次日達。
　　宅急送總裁陳顯寶也看好武漢優(yōu)勢，在亞布力論壇上，他直言，“在武漢從事物流行業(yè)，成本可比其他城市低70%，適合做物流快遞業(yè)的總部基地�！倍鴵�(jù)進一步了解，早前宅急送已在武漢布局，接下東風(fēng)本田400多個站點的外包業(yè)務(wù)。
　　得益于便捷的交通及區(qū)位優(yōu)勢，武漢市吸引了國內(nèi)外的眾多物流“大鱷”。今年5月，浙江傳化透露將在武漢東西湖投30個億建物流信息港；全球最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商美國安博公司投資的物流項目選址用地已經(jīng)敲定；日本快遞領(lǐng)跑者——佐川急便也正在與武漢市進行磋商洽談。
　　據(jù)武漢市物流局透露，目前全市在建、已簽約和正在洽談的投資額5億元以上的重大物流項目有60個，投資規(guī)模達666.5億元。其中，投資在10億元以上的在建項目12個、簽約8個、洽談1個。
　　建物交所，立“風(fēng)向標(biāo)”
　　物流如人之氣血，一通則百通，物流不暢通，以物流為紐帶的產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型將難以“破冰”。為此，武漢市將物流業(yè)作為工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。建設(shè)“中國立交橋”，將為武漢物流業(yè)的升級發(fā)展帶來契機。
　　去年底武漢市首個物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》出臺，根據(jù)規(guī)劃，武漢市物流總費用占GDP的比重力爭由2010年的16.08%下降到14%以下，接近全國物流成本最低水平，基本建成國家物流中心。
　　建設(shè)“中國立交橋”及國家物流中心，將給武漢物流業(yè)帶來前所未有的機遇，建立武漢物流交易所也被提上議事日程。
　　據(jù)武漢市物流局介紹，物流交易所將以物流公共信息平臺為核心，集物流服務(wù)交易、物流企業(yè)聚集、綜合服務(wù)等功能于一體，實現(xiàn)區(qū)域物流與城市物流協(xié)調(diào)發(fā)展，全面推進武漢物流業(yè)綜合服務(wù)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、企業(yè)集群、智慧物流的提速。
　　交易所將通過制定并執(zhí)行科學(xué)的物流交易制度和標(biāo)準(zhǔn)，為物流供需雙方提供全程監(jiān)管的物流信息交易、物流交易結(jié)算、運輸設(shè)備交易、物流項目招投標(biāo)、物流產(chǎn)權(quán)交易、物流交易金融業(yè)務(wù)等專業(yè)服務(wù)。同時，在交易數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立本地區(qū)物流和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)聯(lián)模型，發(fā)布具有導(dǎo)向意義的“武漢物流價格指數(shù)”，如同“世界航運物流風(fēng)向標(biāo)”——倫敦波羅的海航運交易所發(fā)布的“干散貨運價指數(shù)(BDI)”。
　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴認為，“今后，武漢與其他城市的競爭，比的不再是土地政策，而是產(chǎn)業(yè)組織、物流組織的競爭�！�