昨日，深圳納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)消息傳來，在我市物流行業(yè)引起熱議。有業(yè)內(nèi)人士表示，營(yíng)改增試點(diǎn)總體上有利于企業(yè)減少重復(fù)征稅，減輕稅賦壓力，但在征收中仍需考慮企業(yè)實(shí)際情況，充分認(rèn)可企業(yè)增值稅中的進(jìn)項(xiàng)抵扣，體現(xiàn)“營(yíng)改增”的減負(fù)效果。 
　　深圳物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭艷玲向記者表示，對(duì)于物流企業(yè)而言，營(yíng)業(yè)稅改征增值稅是一項(xiàng)重要的減稅措施，主要是因?yàn)闋I(yíng)業(yè)稅在計(jì)算稅額上與增值稅不同。增值稅是價(jià)外稅，計(jì)算時(shí)要換算為不含稅銷售額，避免了重復(fù)征稅。而營(yíng)業(yè)稅正好相反，是用營(yíng)業(yè)收入直接與適用稅率計(jì)算稅額。增值稅還可以抵扣上一環(huán)節(jié)的進(jìn)項(xiàng)稅，營(yíng)業(yè)稅則不能。所以，相比之下，營(yíng)業(yè)稅稅負(fù)高，而增值稅稅負(fù)低。將稅負(fù)高的改變?yōu)槎愗?fù)低的，自然就是一種減稅措施。
　　“從上海前期試點(diǎn)來看，效果明顯，但企業(yè)也仍有期待。”鄭艷玲表示，主要是增值稅的減稅效應(yīng)，主要體現(xiàn)在進(jìn)項(xiàng)抵扣上。運(yùn)輸企業(yè)可以納入進(jìn)項(xiàng)稅抵扣范圍的，主要包括加油費(fèi)、車輛采購(gòu)和修理費(fèi)以及包裝費(fèi)等，而目前日益沉重的過路過橋費(fèi)沒有納入進(jìn)項(xiàng)抵扣。
　　“光這一項(xiàng)就占企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的3成左右，如果能認(rèn)定為企業(yè)進(jìn)項(xiàng)抵扣，經(jīng)營(yíng)壓力才能真正減小。”鄭艷玲表示。
　　據(jù)深圳寶恒通集團(tuán)董事長(zhǎng)肖德軍估算，一臺(tái)40咫的貨柜車，跑深圳至北京的單趟長(zhǎng)途，加油費(fèi)約為4000元，員工工資約1400元，路橋費(fèi)卻要5000元左右，“路橋費(fèi)這一費(fèi)用都占運(yùn)輸成本一半以上了，這一成本支出如果不能認(rèn)定為進(jìn)項(xiàng)抵扣，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力反而會(huì)更大。”他說。