□ 李衛衛
“近三十年來，我國的汽車業之所以能夠取得舉世矚目的成就，合資政策功不可沒。而當前，我國的汽車產業已經步入‘后合資’時代。在新的發展階段，大力發展自主品牌，打造享譽世界的中國汽車品牌已經成為當務之急�！痹谌涨芭e行的一次行業論壇上，中汽協常務副會長兼秘書長董揚如是說。
    他同時認為，在發展自主品牌的同時，曾經發揮巨大作用的合資模式，也仍有其存在的價值。因此，對于后合資時代的中國汽車業來說，以前者為主、后者為輔，實現兩者協調發展，是有利于中國汽車業健康發展的現實選擇。
    董揚指出，相較于外資和合資品牌，自主品牌汽車對于國民經濟和產業發展的貢獻更大。因此，從經濟和產業安全的角度考慮，發展自主品牌是中國汽車行業的必然選擇。另一方面，在經濟全球化的背景下，汽車產業的發展重心也開始由歐美、日韓等發達國家向發展中國家轉移。這也為我國的自主品牌汽車提供了發展良機�！懊鎸θ绱穗y得的機遇，我認為將來在世界前10名的汽車生產企業中，中國資本和品牌占據1/4的數量，不僅是可能的，也是應該的、正常的�！倍瓝P表示。
    至于自主品牌究竟該如何發展，在他看來，除了需要企業樹立品牌觀念，提升性能、質量和服務，做大做強之外，政府的扶持和引導也不可或缺�！罢�府對于自主汽車產業的發展，要有規劃、要負責，不要簡單喊口號，要建立長期的發展戰略�！倍瓝P認為，就政府層面來說，目前應該出臺相關規劃，促使企業集中優勢力量，形成合力，共同促進自主品牌發展；并且以財政補貼的方式，調動廣大車企自主研發的積極性和主動性。同時，加大企業間的聯動，使自主品牌之間能夠聯合進行技術研發，共享勞動成果，最大限度的減少技術浪費和重復建設。此外，允許更多的其他資本，尤其是民營資本進入該領域也至關重要。
    另外，他也強調，下大力氣發展自主品牌汽車，并不意味著就要壓制或者終止合資合作。“目前我國汽車產業的發展還不夠成熟，合資模式應該繼續堅持�！倍瓝P說，未來汽車產業的合資，除了要把握住中、外50：50的股比“不動搖”外，還應深化合作，使中方進一步加大自己對合資企業的貢獻，爭取話語權，共同面對中國和世界兩個市場。