隨著二連浩特國際鐵路口岸站中蒙邊境寬軌聯(lián)絡(luò)線 “龍口”于6月30日順利合龍，這個站的擴能改造工程圓滿完成。今后，該站的鐵路貨運通過能力由此前的日均8.5對提高到日均16對。改造后，二連浩特國際鐵路口岸站 (邊檢場)至蒙古國扎門烏德站間的進出口能力得到了極大提升，為中蒙物資能源運輸提供了更加便利的條件。

　　始建于1955年的國際鐵路口岸站——二連浩特站，是我國連接?xùn)|歐各國的重要 “咽喉”，歷經(jīng)1965年、1984年、2007年3次大規(guī)模站場擴能改建，初步成為具有較高機械化水平的綜合性客貨運國際一等站，擁有接運和換裝上千萬噸貨物能力的站場。然而隨著中蒙兩國雙邊貿(mào)易量的不斷增加，集二線鐵路貨運量穩(wěn)步提升，預(yù)計2012年二連浩特國際口岸站過貨量將達850萬噸，現(xiàn)有鐵路運能與需求之間的矛盾凸顯，二連浩特站至蒙古國單股道運力已成為集二線運輸 “瓶頸”，嚴重制約這個站的進出口能力。

　　為滿足國際口岸站鐵路貨運需求，呼和浩特鐵路局對集二線整體通道能力的輸入和輸出系統(tǒng)進行全面調(diào)研和可行性分析后，對二連浩特站進行了擴能改造。改造后，二連浩特站邊檢場具備3股始發(fā)線，從根本上解決了二連浩特站單線運輸?shù)?nbsp;“瓶頸”，實現(xiàn)雙線運輸靈活調(diào)度、運輸性能大大提高的目標(biāo)。