地鐵3號(hào)線、地鐵4號(hào)線的建設(shè)正在如火如荼的推進(jìn)之中，地鐵2號(hào)線又傳出好消息，這條貫穿東西的主干線已經(jīng)全面完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正在進(jìn)行空載試運(yùn)行，預(yù)計(jì)將在9月底正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，2號(hào)線東延線也取得突破性進(jìn)展，林家大堰、龍泉西、東風(fēng)渠三個(gè)高架橋站進(jìn)行正式開(kāi)工，并將在年底完成主體結(jié)構(gòu)施工，全線將在后年建成通車，屆時(shí)從天府廣場(chǎng)到龍泉音樂(lè)廣場(chǎng)將僅需25分鐘。
2010年9月27日成都地鐵(微博)1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，成都自此邁入了地鐵元年，本月4日地鐵1號(hào)線客流總數(shù)正式突破1億人次大關(guān)，達(dá)到平均每天近20萬(wàn)人次的客流量。成都地鐵公司也加快了地鐵2號(hào)線的建設(shè)日程，目前2號(hào)線已經(jīng)完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正在進(jìn)行空載試運(yùn)行，將在9月底前實(shí)現(xiàn)全線通車。
“2號(hào)線一期共有23列機(jī)車，都參與到了空載試運(yùn)行中。”據(jù)成都地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵2號(hào)線一期司機(jī)共126名，在空載試運(yùn)行期間他們將駕駛機(jī)車進(jìn)行最大負(fù)荷、最小間隔的試跑，每名司機(jī)駕駛里程將達(dá)到5000公里以上，以此完成人與人之間、人與設(shè)備之間的磨合。通車后的2號(hào)線，將與地鐵1號(hào)線一縱一橫，形成一個(gè)巨大的“十”字，合力構(gòu)筑起成都地鐵的主骨架。
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同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長(zhǎng)、教授、博導(dǎo)
軌道交通是成都交通發(fā)展的必由之路
目前，我市正在大規(guī)模地進(jìn)行建設(shè)，不可避免地會(huì)使市區(qū)交通有短時(shí)間的“陣痛”。對(duì)此，親身經(jīng)歷近20年來(lái)上海交通的變化，也在去年參與了上海市建交委“關(guān)于改善成都市近期交通擁堵的咨詢”項(xiàng)目的同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長(zhǎng)、教授、博導(dǎo)林航飛對(duì)成都的交通情況，有自己的認(rèn)識(shí)和見(jiàn)解。他在接受成都晚報(bào)記者采訪時(shí)表示：成都軌道交通的建設(shè)對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及緩解交通擁堵具有深遠(yuǎn)的意義，是成都市交通發(fā)展的必由之路。
目前，成都經(jīng)歷的交通陣痛期，在上海也同樣“上演”過(guò)。林航飛說(shuō)：“上海的地鐵建設(shè)曾經(jīng)和正在經(jīng)歷它的陣痛期，特別是世博會(huì)開(kāi)幕的前幾年，有8條線路、超過(guò)100個(gè)車站同時(shí)建設(shè)，加上道路的改建，是上海交通最為擁堵的時(shí)期。如今，上海尚有5條線路（9、11、12、13、16）正在建設(shè)。預(yù)計(jì)到2015年，上海軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)560公里，每天將承擔(dān)1000萬(wàn)人次的運(yùn)量，占全市公交運(yùn)量50%以上。”他說(shuō)，乘坐地鐵已經(jīng)成為上海市民的一種生活方式，地鐵線路和地鐵車站也正成為城市的地標(biāo)建筑。
結(jié)合成都市的實(shí)際情況，林航飛說(shuō)：“隨著成都市的快速發(fā)展，交通矛盾日益突出，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到260萬(wàn)輛（2010年），公交出行比例僅占20%左右，對(duì)比上海中心城區(qū)的47%，其主要差距正是上海420公里的軌道交通承擔(dān)了將近700萬(wàn)人次/日的運(yùn)量。因此，成都軌道交通的建設(shè)對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及緩解交通擁堵具有深遠(yuǎn)的意義，是成都市交通發(fā)展的必由之路。”成都晚報(bào)記者 譚立鵬