記者7月6日獲悉，青榮城際鐵路煙臺段征遷工作目前已基本完成，力爭2013年6月開始鋪軌，2014年年內(nèi)達(dá)到開通條件。與此同時，龍煙鐵路已順利通過鐵道部專家評審，爭取部省早日聯(lián)合會簽批復(fù)，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。這意味著，“一縱一橫”兩大鐵路動脈將呼之欲出，煙臺在全國鐵路網(wǎng)中的地位和廣大市民的旅行生活，也將隨之發(fā)生根本性變化。

　　青榮城鐵路基明年鋪軌

　　青榮城際鐵路正線全長299.46公里，煙臺市境內(nèi)正線長146.3公里(含直通線、聯(lián)絡(luò)線長179.3公里)，約占正線長的50%，途經(jīng)萊陽、海陽、棲霞、福山、芝罘、萊山、高新、牟平八個市區(qū)，涉及23個鄉(xiāng)鎮(zhèn)175個村莊2214戶102家企業(yè)。其中，煙臺境內(nèi)設(shè)萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平、官莊及煙臺站7個車站。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：客運(yùn)專線、雙線、電氣化，設(shè)計最高時速250公里，兼顧普速列車運(yùn)行，建設(shè)工期3.5年，設(shè)計年客運(yùn)能力達(dá)6000萬人次。

　　截止6月29日，青榮城際鐵路煙臺段征遷工作已基本完成，保證了施工隊伍的順利進(jìn)場。力爭今年底路基基本成型，年內(nèi)完成投資85億元。

　　龍煙鐵路力爭年內(nèi)開工

　　作為煙臺市惟一一條橫向鐵路大動脈，龍煙鐵路西起大萊龍鐵路的龍口西站，途經(jīng)龍口市、蓬萊市、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)五個市區(qū)，正線長約113公里。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，單線預(yù)留雙線條件，電氣化，客貨兼顧。龍煙鐵路的客運(yùn)將通過珠璣站引入煙臺火車站，貨運(yùn)接入福山站，新建段預(yù)留雙層集裝箱條件，全線設(shè)立13個車站。

　　今年，龍煙鐵路補(bǔ)充初步設(shè)計報告在短期內(nèi)完成，并簡化程序迅速上報鐵道部。目前已通過鐵道部組織的專家審查。下一步，市發(fā)改委、鐵路建設(shè)管理局將爭取部省盡快聯(lián)合會簽批復(fù)，力爭年內(nèi)開工建設(shè)。目前，龍煙公司的重組工作正在加快推進(jìn)，公司的審計和評估報告初稿已完成。

　　“一縱一橫”擴(kuò)容煙臺鐵路網(wǎng)

　　近年來，盡管鐵道部以及濟(jì)南鐵路局進(jìn)行了數(shù)次調(diào)圖，但是煙臺始發(fā)的12趟列車運(yùn)行速度始終沒有多大調(diào)整，線路能力限制了提速的可能。

　　為加快半島一小時交通圈的建立，規(guī)劃的青煙威榮城際鐵路時速高達(dá)250公里。屆時煙臺市到青島、濟(jì)南和北京的直達(dá)時間將分別縮短到1小時、3小時和5.5小時。

　　除了這條縱向的純客運(yùn)通道可以運(yùn)行動車組外，占據(jù)我省“四縱四橫”中“一橫”的德龍煙鐵路也將勾畫出煙臺鐵路的新軌跡。其中，新建的龍煙段和德大段直接按照電氣化標(biāo)準(zhǔn)建造，已建成的大萊龍鐵路計劃進(jìn)行擴(kuò)能改造。全線統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)貫通后，和繞行藍(lán)煙—膠濟(jì)線相比，市民通過德州這個節(jié)點(diǎn)將能更加快捷地到達(dá)北京等北方城市。

　　此外，由于龍煙鐵路全程貼近海岸線，貫穿了龍口港、蓬萊港、煙臺港西港區(qū)、芝罘灣港區(qū)這些煙臺港口最具發(fā)展活力的港區(qū)，對促進(jìn)港口資源共享和整合、提高煙臺港口群體競爭力意義重大。也就是說，這條貫穿山東北部、串通北部沿海港口的大通道，將拉緊煙臺港與腹地的運(yùn)輸距離，形成經(jīng)由煙臺港西運(yùn)貨物的獨(dú)特優(yōu)勢。(高偉)