盡管需求疲弱，長榮和韓進還是打算共同增開一條新的亞歐航線——CEM/CUS(30123)線，航線投入9艘8450-10100TEU運力，亞歐線運力投放每周約增加9160TEU。預計新航線最初的巡航時間為10周，因為要跳過中國10月初的黃金周休假。 
　　“十一”假期后，一巡航將改為9周。該航線開行后將取消長榮現在運營的CEM/AEX1(32151)航線，航線將在原來CEM/AEX1(32151)航線掛靠的基礎上西行增掛香港。
　　韓進將投入2艘運力，長榮將投入5艘最近交付的“L”級8450TEU新船和2艘從原CEM/AEX1航線上替換下的10062TEU運力。亞歐線的艙位利用率6月份比去年同期已下降8.8%，與今年5月份環也下降了8.8%。6月份的艙位利用率估計為79%，是去年11月份以來的最低水平。據集裝箱貿易統計機構（CTS）最新數據顯示今年上半年貨量增幅收縮2.1%，而法國Alphaliner則表示全年預計貨量增幅將收縮3.6%。