現在的輕卡市場可謂是百花叢放、各展芬芳，大家是不是對時下的眾多發動機型號感到一絲迷亂？那些熟悉的發動機型號突然消失不見了，然后又出現了眾多讓人眼花繚亂的型號，而今天我們就來解讀一下，時下那些主流發動機的前世今生，好讓眾多卡友清楚明白各中緣由。

    ●揚柴發動機YZ4DA系列

    揚柴發動機YZ4DA2-30發動機

    揚柴4102發動機歷史演變表

    型號缸徑X行程

    mm控油類型排量L最大扭矩/轉速

    Nm/（r/min）

    YZ4102QB102x112機械噴油泵3.66225/2200

    YZ4DA1-30102x112電控高壓共軌3.66380/1600

    YZ4DA2-30102x112電控高壓共軌3.66320/1600

    YZ4DA3-30102x112電控單體組合泵3.66310/1500

    YZ4DA4-30102x112電控單體組合泵3.66265/1500

    制表360che.com卡車之家

    揚柴從1988年開始就已經生產型號為YZ4102Q的發動機了，而且一直應用在輕卡車型上。直到07年之后才生產達到歐三標準的YZ4DA系列發動機。但YZ4DA系列的主體都是采用YZ4102Q框架模式，以至于連缸徑和排量都是一樣。

    ●朝柴CY4102-C3系列

    朝柴4102-C3D發動機

    朝柴4102發動機歷史演變表

    型號控油類型進氣形式排量L最大扭矩/轉速

    Nm/（r/min）

    CY4102BQ機械噴油泵自然吸氣3.85245/2200

    CY4102-C3C電控高壓共軌增壓中冷3.85345/1400-1800

    CY4102-C3D電控高壓共軌增壓中冷3.85300/1400-1800

    CY4102-C3E電控高壓共軌增壓中冷3.85265/1400-1800

    CY4102-C3F電控高壓共軌增壓中冷3.85235/1400-1800

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    當時不同廠家都選用4102型號的發動機，朝柴也不例外。從最原始自然吸氣到后來的渦輪增壓，再到電控高壓共軌，這一切都是為了讓發動機更有效的發揮動力，并且使CY4102-C3系列達到國三標準。

    ●云柴YN33CR-2

    YN33CR-2發動機

    云柴4102發動機歷史演變表

    型號控油類型進氣形式排量L最大扭矩/轉速

    Nm/（r/min）

    YN4102QB機械噴油泵自然吸氣3.76245/1800-2100

    YN38CR-2電控直噴高壓共軌增壓中冷3.76380/1600-1800

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    說道云柴當年也不能免俗，其出產的YN4102QB的發動機也是同時代產品，而后期為適應國三標準在其主體上加入了電控高壓共軌，直噴技術以及渦輪增壓三大先進技術。一下讓發動機的能效有了質的飛躍。

    ●大柴CA4DC2-12E3

    CA4DC2-12E3發動機

    大柴498發動機歷史演變表

    型號控油類型進氣形式排量L最大扭矩/轉速

    Nm/（r/min）

    CA498機械噴油泵自然吸氣3.16196/2100

    CA4DC2-12E3電控高壓共軌增壓中冷3.16320/2000

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    在4102型號發動機大面積生產的幾年后，大柴生產了自己的輕卡發動機——CA498,雖然排量上小于4102機型，但是后來在CA498基礎上研發的CA4DC2-12E3型號發動機可為名噪一時，同樣采用了高壓共軌以及渦輪增壓技術。

    ●總結

    雖然這些發動機在國內尚不屬于最高端的發動機，但卻是時下最主流的機型。伴隨著國內的排放標準的不斷提高，國四標準也離我們越來越近了，相信這些發動機會一直走下去。不管其演變出何種型號，但是這些發動機的根源始終不會改變。