訂了機票、指望著“花錢買速度”，卻完全有可能遭遇航空公司的“兵不厭詐”。8月11日，從西寧飛杭州的某航班就上演了這樣一幕。該航班下午2：20從西寧起飛，下午4點整抵達重慶，按計劃，經停20分鐘后將繼續飛杭州并于6：45抵杭�？娠w機到重慶后，乘務員稱要打掃機艙，騙乘客把所有行李拎下飛機，自己卻改飛大連去了。這家航空公司的一名工作人員證實了這一消息，但表示這是正常航班調配。他補充說，按公司規定，航班延誤不超過4小時，不需對旅客進行賠償。
    該航班緣何輕易作出甩客舉動？中途甩客是否合理、合法？是否應該對乘客承擔賠償責任？《北京晨報》：航班甩客法律豈能沉默
    航班甩客，總得有個理由。該公司的理由是： “這是航空公司的正常航班調配，如果不這樣調配，延誤的航班可能更多。”“因為延誤不超過4小時，按照公司規定，是不需要對旅客進行賠償的�！笨蛇@套說辭是否足以服眾？不妨聽聽乘客的話： “我們很生氣，為什么要欺騙我們？既然是航空公司的正常調配，就應該公布實情，而不是欺騙我們�！�
    是啊，除了欺詐，難道沒別的辦法能維持運轉了嗎？從深圳調配的飛機于當晚7：50抵達重慶，旅客被延誤的時間恰好是3小時50分鐘，離賠償臨界點 “4小時”只差10分鐘，航空公司算盤撥得多么精準。只見航班誤點，不聞乘客獲賠，這是 “強者無信義”的又一典型案例。
    一個社會，可以找出一萬種途徑去約束弱者；但只有能夠有效地約束強者、使之不敢肆意妄為，才配得上 “文明”二字。那么，拿什么來破解這一困局？法律應該是所有人的靠山，尤其是弱者的靠山。當成群結隊的乘客一再 “被侮辱與被損害”，法律和監管部門豈可袖手旁觀？《武漢晚報》：飛機 “甩客有理”是在濫用權力
    假如不幸搭乘上一輛 “黑中巴”，遭遇中途甩客，我們的確不必意外。人家本就是違法運營，中途甩客拼客更是慣用的伎倆。不過，貴為航空公司的乘客，竟然也被 “中途甩客”，就實在有點荒唐了。只不過，對于 “黑中巴”而言是 “中途甩客”的惡名，到了航空公司那里，則有了 “航班調配”這樣的專業術語。一方面航空公司認定自己有權力對運力進行相應的調配，另一方面則剝奪了乘客的 “知情權”。
    旅客購買機票，就相當于與航空公司簽訂了一個運輸服務協議，機票的價款、起降時間等等，也已構成了一個完整的合同要件。因此對于隱瞞乘客的“航班調配”，法律界人士指出這根本是一種違約行為。即便航空服務有其特殊性，但卻絕非是隨意違約甚至剝奪乘客“知情權”的理由。假如說“航班調配”還情有可原的話，那么不僅放乘客鴿子，還“欺騙乘客”，顯然不可原諒�！昂桨嗾{配”的原因究竟為何，調配效果怎樣，顯然應當公示。否則，乘客當然有理由懷疑所謂“航班調配”不過是些黑箱操作的借口�！冬F代物流報》：航班中途甩客緣何底氣十足？
    其實，上述航班中途甩客事件只是冰山一角。在航空運輸領域，類似事件時有發生。航班甩客事件讓人匪夷所思的同時，也凸顯了航空公司的霸道無理。而航空公司方面關于“屬于合理調配”、“無需賠償”的說法更讓人們心生質疑：航空公司“店大欺客”底氣何在？
    記者認為，航空公司之所以如此霸道無理，缺乏監管是重要原因。近幾年來，航班延誤等事件不斷，其中有多少是因不可抗因素導致，公眾無從知曉。監管部門也是睜一眼閉一眼，這無形中增加了航空公司的底氣。另一方面，缺乏完善的法律法規對航空公司進行約束，也使得一些航空公司致廣大乘客利益于不顧，肆無忌憚，為所欲為。
    因此，加強監管，完善相關法律制度刻不容緩。