□ 郭子
    福田汽車前年提出2020戰略，計劃在5個重點國家實現產業化，在3個發達汽車市場實現突破，成為世界主流汽車制造商。而從干什么到怎么干，在強大的內部驅動力下，福田汽車如今已步入以轉型和創新為關鍵詞的2020戰略2.0時代。
○●產品轉型
    從歷史發展脈絡來看，福田汽車的產品轉型一直都在進行中，而每次轉型的成功恰恰是在對中國經濟發展走向的準確判斷上完成的。
    面對未來，福田汽車戰略與發展部經理趙玉峰表示，中端是站在全球市場的高度，對商用車產品全面理解后的定位。更準確地說，“世界標準、中端產品”，即符合世界標準的高性價比產品，是進入歐、美、日等發達市場的敲門磚。同時，追求全球最佳性價比的功能和性能，省去富余設計，也使之成為目標市場中客戶認知的標準質量產品。在全球商用車市場上，中端產品更是一片前景可觀的“藍海”，目前奔馳、沃爾沃等企業都在開發相關車型。
    而據了解，在輕卡領域，福田汽車在2005年推出的中高端輕卡奧鈴，在2006年推出的高端輕卡歐馬可，在目前該公司輕卡產品中所占比例逐年上升，成長空間和發展潛力巨大。比如，今年3月，奧鈴、歐馬可銷量達10566輛，進入高速成長期。按照規劃，今年福田汽車中高端輕卡的銷量占總銷量的比例將達45%，明年超過50%，從而推動公司銷售額和利潤的增長。
○●產業轉型
    福田汽車2020戰略2.0版本中的產業轉型有一個支點，即汽車及新能源汽車產業。它將帶動關聯的工程機械、新能源電池、金融產業、現代物流、信息技術服務產業，形成六劍齊發之勢。
    具體來看，福田汽車的六大產業架構為：以汽車及新能源汽車為基本主體，采用“關聯拓展、集約經營”原則，形成相互支持、相互促進、協調發展的六大產業架構。其中，工程機械是基于中重卡關聯開發的業務；新能源電池是新能源汽車的核心部件；福田金融對汽車業務的營銷支持作用十分強勁；物流業務基于汽車整車的運輸、同時反哺于汽車業務；信息技術服務業：以汽車與新能源汽車為載體，實現汽車的智能化、信息化、網絡化，大幅提高信息技術在汽車業務中的比例，提高汽車的溢價能力。
    而福田汽車開創的這條道路，無疑為中國汽車企業推開了一扇嶄新的大門。在該公司2020戰略的2.0版本中，通過產業轉型，一個抗風險能力更高、贏利能力更強、更有競爭力的綜合性汽車企業呼之欲出。
○●市場轉型
    在2020戰略中，福田提出了“5+3+1”的市場布局。在2.0版本中，福田進一步細化了這項國際化戰略：2011~2015年首先重點推進在印度、俄羅斯市場的產業化，使之形成標桿，然后再復制到巴西、印尼、墨西哥等重點市場；2016年后突破歐盟、日韓、北美3個發達國家市場。
    據介紹，今年4月，俄羅斯下諾夫哥羅德州州長、副州長和投資政策部負責人一行，參觀考察了福田汽車北京歐曼重汽廠和多功能汽車廠，并與北京市相關部門簽署合作意向書，探討福田汽車在當地建廠的可能性；今年6月底，福田汽車宣布，向福田汽車印度制造有限公司再增資約4.78億元，使總投資達到了17.24億元……
    可以說，福田在國內汽車企業中，搶先一步進行了產業化的規劃，夯實了“走出去”基礎。特別是2008年3月，北京福田康明斯發動機有限公司正式成立。其生產的ISF2.8、3.8系列高端發動機在國內鮮有對手，更重要的是還大批量出口，已經成為包括俄羅斯GAZ、曼、巴西大眾工廠和韓國大宇客車在內國際汽車制造企業的首選輕型動力。
    總之，福田汽車戰略清晰、步伐堅定。根據2020戰略2.0版本，該公司將分階段實現3個里程碑目標：2013　年形成“1+N”的經營管理體系；2016　年商用車成為中國領導者、乘用車實現突破；2020　年商用車成為全球領導者、乘用車全球突破，最終實現產銷過400萬輛，銷售收入超5000億元，利潤300億元的目標。
    同時，福田汽車還將實現包括由低端轉向高端，打造世界標準的中端產品；由投資轉向消費，由研發生產投資類產品向消費類產品轉型；由制造業轉向服務業，拓展生產性服務業；由國內轉向國外，先發展中國家，后發達國家，拓展全球市場；向黃金價值鏈延伸，進行價值鏈延伸開發在內的“五大戰略轉型”。
    面向2020，福田汽車已經再次出發，昂首闊步進入創新與轉型的2.0時代。