近日，“億噸大港”項目建設現場再傳喜訊，項目一期工程已接近尾聲，預計10月份全面完工并投入試運營。
　　“億噸大港”一期工程包括航道、公路一期、兩座跨河橋梁、綠化和碼頭一期等工程。疏港航道是船舶進出京杭運河的通道，總長度5.25公里，按二級標準對現有順堤河進行整治，同時改建跨河的張谷山橋和魏莊橋兩座大型橋梁。疏港公路自順堤河作業區至311國道，總長約28.2公里，按一級公路標準建設，其中一期全長8.4公里。煤炭碼頭一期工程為公路進煤，設計年吞吐量1406萬噸，建設9個2000噸級煤炭裝船泊位和3個待泊泊位，岸線總長966 米。
　　據了解，作為“億噸大港”項目配套工程的“兩橋一河一路”已全面竣工，其中疏港航道、疏港公路一期工程今年1月提前竣工，以高質量通過驗收；魏莊橋、張谷山橋于6月份通過驗收并正式通車，兩座老橋已順利拆除。此外，疏港航道、公路綠化工程也全面完成，并分別通過了預驗收。煤炭碼頭水工部分已全面完成，陸域形成及地基處理工程已完成90%以上，生產及生活輔助設施全部封頂，大型設備已部分安裝完成。
　　記者在現場看到，全長8.4公里的疏港公路平坦寬闊，道路兩側是郁郁蔥蔥的綠化設施；公路東側盡頭的煤炭碼頭，數臺大型施工機械正在對煤場進行地形整理，碼頭靠近航道的部分，施工隊伍正在加緊安裝裝船設備。記者從煤炭碼頭乘船順流而下，碧波蕩漾的航道兩側整潔有序，生態護坡綠草茵茵、繁花點點，兩座現代化的跨河大橋魏莊橋、張谷山橋依次出現在視線中。小碼頭時代散亂無序的狀況已一去不返，取而代之的將是一座現代化大港。
　　“在保質保量的情況下，‘億噸大港’創造了工程建設的高速度�！笔小皟|噸大港”建設指揮部辦公室副主任王學軍介紹說，指揮部辦公室人員堅持現場督查、現場指揮，解決施工環境問題，嚴格施工過程管理，確保工程質量。同時圍繞既定目標任務，努力在工程進度上求突破。疏港航道原設計方案為水下護坡施工，投資多、難度大，施工周期長、質量難跟蹤，指揮部辦公室在充分論證后果斷將原方案改為打壩排水、干地施工，降低了工程造價，減少了土地征用，施工周期縮短了13個月，質量也有了更可靠的保證。疏港公路、橋梁、碼頭等工程建設也均實現超計劃、超序時，竣工時間比原計劃分別提前8個月以上，樹立了全市“三重一大”項目又好又快推進的標桿。
　　在一期工程緊張推進的同時，二期工程各項手續也在緊鑼密鼓辦理中。據了解，目前，疏港公路二期項目“工可”已獲省發改委批復，土地計劃已下達，正進入招投標階段；疏港鐵路項目預可研報告已通過審查，預計明年初可完成全部手續報批工作，有望2013年開工建設。