丹東港在 “十二五”期間將建設大型深水泊位60余個，港口吞吐量可達1.5億噸以上。同時將不斷完善現代港口功能和配套設施，提升港口生產自動化、管理專業化和信息化水平。大力發展以石化、鋼鐵、造船等為核心的綜合現代臨港產業和以港口為依托的現代服務產業，使丹東港成為以東北亞為基點、面向全球的重要物流樞紐中心和現代大型產業集群港口。 
　　丹東港位于東北亞經濟圈的中心和環渤海經濟帶的東段，是中國海岸線最北端的國際貿易商港，是我國東北東部地區新的出海大通道，是連接俄羅斯、蒙古、朝鮮、韓國、日本最便捷的海鐵物流大通道，也是朝鮮半島與中國及歐亞大陸主要通道連接點。
　　丹東港轄大東（海港）和浪頭（河港）兩個港區，現有生產性泊位26個，擁有糧食、礦石、煤炭、油品、集裝箱、客滾、散雜、通用等專用泊位和配套的專業化、自動化裝卸系統及貨物存放的庫場等現代化設施，港口吞吐能力6000萬噸以上，集裝箱處理能力50萬標箱。目前已與50多個國家和地區的70多個港口開通了散雜貨、集裝箱、客運航線。
　　2011年是丹東由“助跑”到“起飛”的開局之年。市委市政府以更寬廣的視野，謀劃得天獨厚的港口戰略資源，提出了深水大港、臨港工業、港口物流和國際化港口城市四位一體的協同發展思路。億噸深水大港正是撬動丹東沿海發展戰略的一個關鍵“支點”。
　　打造“億噸大港”，不僅要擴能上量，實現生產經營和管理水平的全面提升，更要實現對城市和腹地經濟帶動能力的提升，大力發展造船、鋼鐵、海洋工程、重大裝備制造等臨海臨港產業，形成百億元大項目的集聚區。近年來，丹東港走出去，與南北腹地大型鋼鐵、煤炭、糧食等企業洽談合資合作，先后與本鋼集團結成戰略合作伙伴，聯合建立鐵礦石、煤炭、鋼材轉運基地，聯手開發俄羅斯、蒙古國焦煤、鐵礦等資源；與首鋼集團合作建設大型礦石專業化碼頭；與中石化集團合作建設油品泊位，與龍煤集團開展港煤合作，與中儲糧、中糧、華糧集團、北大荒集團、光明乳業等合作建設大型糧食物流中心，與長春一汽合作建立汽車整車陸海聯運中轉基地，與中海集運、中鐵物流合作開展集裝箱、礦石、糧食海鐵聯運，與韓國三星、SK、現代、日本丸紅等國外大企業合作開展大型物流、臨港工業等，確保港口建設持續快速發展。
　　港口專用碼頭及自動化設施直接帶動了臨港工業項目的發展。丹東帕斯特谷物大豆油脂項目是該市第一個臨港工業項目，也是近幾年臨港工業投產的最大項目，距離港口碼頭不足千米，船運貨物可通過港口自動化裝置直接與公司倉庫對接，與國內外同類企業相比，大大節省了裝卸和運輸成本。現已形成100萬噸生產能力，2010年完成總收入50余億元，預計今年總體達產后總收入可達到100億元以上。
　　備受矚目的造船基地于2008年開工建設，其中5萬噸級船臺及配套設施已形成生產能力，開始制造大型絞吸式挖泥船和拖輪�，F正與韓國大宇公司合作建設丹東造船產業基地，開展以造船項目為主，并涉及船舶制造、鋼結構件制造、船舶修理、海洋設備修理和制造、礦業開發、物流等諸多領域。
　　投資過百億的擴建工程，讓丹東港再次站到了新起點為丹東港繼續領跑沿海港口群鼓足了后勁。當丹東港發力“十二五”跨越億噸吞吐量之時，丹東也正在接近其“國際港口城市”的遠景目標。