7月，陽邏港的集裝箱吞吐量飆升至5.98萬標箱，同比增長超過三成，創下單月歷史新高。有關方面預計，陽邏港今年集裝箱吞吐量將突破60萬標箱，再次刷新我國內河港口吞吐紀錄。 
　　新洲區區委書記王世益介紹，堅持“抓港口、帶物流、促工業、建新城”的發展部署，該區緊跟國家中心城市建設步伐，正在加快建設長江中游航運中心。
　　去年，陽邏老港區實施大規模拆遷，騰退土地1000余畝，為武漢新港、陽邏新城發展提供了空間。同時，促進武漢新港陽邏集裝箱港區三期工程建設，規劃新增集裝箱泊位17個，集裝箱年吞吐量達340萬標箱。
　　今年，陽邏港又添濃墨重彩。6月20日，載重8000噸的集裝箱船從陽邏首航，打破此前最大5000噸級載重的紀錄，標志著江海直達航線運能邁上新臺階。8月1日，陽邏港成為我國首個也是唯一一個試行啟運港退稅政策的長江港口。這意味著，今后外貿企業從陽邏港啟運集裝箱貨物，發往上海洋山保稅港區中轉至境外，在離開武漢之時就可辦理出口退稅，辦理時間較以往提前兩周到兩個月。
　　未來，隨著長江航道的疏浚，陽邏港到“十二五”中期可在3000公里的范圍內與東京、大阪、首爾、新加坡、雅加達等國際港口實現萬噸輪常年直達，其貨運集散能力將更好地為中西部地區及洋山港、長沙港、重慶港、瀘州港等港口提供中轉服務。
　　區長余世平表示，陽邏就是“武漢的浦東”，從港口一直到出海口的所有長江主航道，全年水深7米以上，萬噸級貨輪和300標箱以上大型集裝箱船舶暢通無阻；在新型工業化的時代大潮中，它成為時勢賦予本地加快發展的最佳“抓手”。新洲區將緊緊依托武漢新港優勢，加快建設現代化港口工業新城。
　　目前，陽邏開發區及雙柳古龍產業園已累計引進投資項目130多個，協議投資額600多億元，其中工業項目完成投資280億元；初步形成了橋梁與鋼結構、機械裝備、船舶制造、港口物流等支柱產業；以武鋼、武船、一冶、重冶等企業為龍頭的涉鋼千億產業集群，以西門子、阿爾斯通和國網電力為龍頭的輸變電千億產業集群雛形初顯。今年上半年，陽邏開發區中硅產業園17個項目集中開工，卓爾控股、新港保稅區等10個項目同時簽約，協議金額近180億元。
　　新洲區規劃：將陽邏建設成為面積401平方公里、人口規模超過80萬人的港口工業新城，打造成為大武漢發展最有活力和最具后勁的重要板塊。